汽车的铁皮对安全起到的作用是很小的，主要作用是梳理气流和美观的作用。日系车的钢板厚度与美系车德系车只有零点几毫米的差距，有的日系车钢板厚度还要好于美系车车跟德系车。同样这也不能够作为汽车安全的标准，一辆车是否安全，主要看他的车身结构。

好的车身结构在汽车发生碰撞的时候首先溃缩车身来吸收撞击力，减轻作用在驾驶员及车内成员身上的冲击力，然后再通过坚硬的结构来抵御冲击力，防止发动机等后移对车内乘员造成伤害。这也就是所谓的吸能原理，简单理解就是我们摔倒在铺装路面上受到的伤害还比摔倒在沙滩上的的伤害要大。汽车发生碰撞我们应该在乎的是人员受损程度而不是车子受损程度，车子是用来保护人的，就这么简单。

通过铁皮厚度来衡量汽车的安全性，会让汽车工程师哭晕在厕所，会让汽车碰撞试验变得没有意义。选车购车不要人云亦云，多做一些功课理性分析。目前市场上的汽车安全性都是差不多的，也都在使用吸能车身。关于日系车钢板厚度薄的说法大家是怎么看待的呢？欢迎留言发表您的观点更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢。