熟话说‘内行看门道，外行看热闹’，也就是说专业和非专业人士看到的同一件事物所呈现的差异化。就好比我们购物，大多数消费者会先从商品的表面去判定它的价值和可购买性；而稍微懂行一点的人则会先抛开靓丽的外表，从内在的质感来断定。买车也是一样，其实大部分从事汽车自媒体的同行，他们在买车时跟主流消费者不太一样，一般不太去在意品牌效应和市场销量，更为看重性能、质量和性价比，所以大多数选择的车型都偏冷门，又或者是一些车况良好的二手车。

既然聊到这里，今天就给大家聊一款性能、质量和性价比都具有一定水准的车型，它就是斯柯达-速派。想必大家对于速派，确切的说应该是斯柯达都有一定的了解，作为大众旗下的附属品牌，斯柯达一直以来在技术层面上都享用着大众的待遇。而不同的是，却遭受着完全不同的市场待遇，以至于到目前为止都还有不少汽车小白将它认作吉利-金刚，而它的老东家-大众在国内市场可谓是无人不知。这样的尴尬，同样困扰着速派，相比于它的两个神车小老弟-帕萨特、迈腾，速派的销量可真是拿不出手。

为什么称之小老弟？不管是按历史还是按销量来排字论辈，速派似乎都应该排在末尾啊。其实不然，按新款的帕萨特和迈腾来排，速派还真是大哥。要知道，速派可是大众旗下首款诞生于MQB平台的B级车，迈腾、帕萨特也是后来才陆续跟进的。所以别看迈腾和帕萨特如此的风光，现款来看，它两和速派是同一平台打造，不仅底盘结构一样，就连发动机、变速箱以及动力参数都是一模一样。1.4T车型搭载的均为大众EA211发动机，而1.8T和2.0T搭载的均为大众最新EA888发动机，除了速派的5挡手动以外，三款车匹配的都是7速双离合变速箱。与此同时，哥仨在配置方面也是相差甚少。

说实话，我都为速派感到委屈，大家都是‘神’族血统，为何我就沦落凡间，沦落凡间也就算了，还特喵的不被待见，心塞... 所以嘛，16.98-24.98万元的定价就比那两‘神车’低了一等，可尽管如此，速派的市场还是不太乐观，于是便有了全系3.5-4万元之间的优惠。这样算来，用帕萨特、迈腾丐版的价格便可入手速派的中高配车型，同样的钱能享受更高的配置；那如果勒紧裤腰带同样选择丐版的话，便可节省几万元油钱。据了解，不少大众内部员工购车时，都弃选了帕萨特、迈腾，而是选择了更具性价比的速派，这样的选择同样也是很多懂车人士的选择。毕竟性价比这种东西就像内裤一样，实在没有就算了，有的话还是得争取一下。

当然，光省钱没有瑕疵这种事情是不存在的。毕竟不是大众亲生的，速派在很多细节上的处理明显没有帕萨特和迈腾完善。虽然内饰布局差不多，但做工用料以及质感还是有些许差距的。据部分速派车主反应，行驶时车内有多处异响，特别是天窗和后挡玻璃较为明显，并且膈音降噪处理的也不是很好。其次就是保值率，自然比不上帕萨特、迈腾。当然，便宜也并不代表没有丝毫优势，速派的掀背式电动尾门就非常值得点赞嘛，开口大，拿取东西方便，而且还极具逼格，重要的是，那哥俩可没有。

不同之处还有驾驶感受，虽然发动机、变速箱、底盘都一样，但由于帕萨特和迈腾采用的是多连杆独立后悬，而速派则是四连杆独立后悬，所以在驾驶和乘坐上会有细微的折扣。其次定位也不一样，帕萨特、迈腾明显更偏向商务，而速派偏向居家，所以在调校方面还是有一定的区别。速派的驾驶感受没有帕萨特和迈腾敏锐，油门反应也没那么的灵敏，油门踏板以及底盘整体显得更‘绵’一点，对比起来的话会给人一种迟钝的错觉，不作对比正常驾驶的话并无影响。这一点其实并没有优劣之分，只能说对于那些习惯了帕萨特、迈腾的人而言，速派的感觉似乎没有那么的德系，不过话说回来，人家的亲爹也确实不在德国。经常跑高速的朋友在高速上总是能看到“降温池”的标示。那么这个“降温池”到底是干嘛的？有什么作用？

长时间在高速公路上跑，有时候人可以招架的住，但车却不一定能受得了，长年累月，车轮会被磨平，卡主石子，若是遇到下坡路，轻踩刹车都会让车轮的温度很高，尤其是夏天，天气炎热，行驶在路上的车被日光暴晒！钢铁的车身也许没事，但车轮和发动机都是在高温运行着的。这时候你的车就应该降降温了，泡个澡了！

没错，就是泡澡。就像人疲惫了会去泡个澡蒸个桑拿一样，大货车也需要泡澡。

通过图片可以看到，降温池的构造其实很简单，也可以说是冷却池，用清水来降温是最简单快捷的方法，不仅能够降低长时间运行后的轮胎温度，还能降低刹车片的温度。

在夏天气候炎热的时候，长时间在高速上开车，总是需要上下坡，转弯路段，需要频繁的用到刹车，而车辆的本身车重就很重，对于刹车的压力就会非常大，刹车随着温度的升高，刹车鼓就会热衰减，刹车效果就会下降，甚至可能出现失灵的情况。而对车轮降温一直以来就是非常重要的，许多跑长途的货车司机都会在自己的车轮边上安装一个漏水滴水的装置，这样可以保证自己的车轮不会因为温度过高而变形。

像一般上下起伏路段比较多的地区，在高速的服务区一般都会有降温池，方便司机的同时也可以降低事故发生的风险，有些地方还会有专门的引导人员，一般都是大货车用到降温池的比较多，家用的轿车或者是SUV如果要进降温池的话，最好在进入前先确认水的深浅，避免发动机进水而导致熄火。还需要说的一点就是降温池冬天是不开放的。

根据小编的了解，一般降温池里的水还是有一定深度的，像我们一般的家用车是不适合使用的。毕竟超过了我们一般家用车的涉水深度，可能进去就出不来了。

而有些大卡车会在降温池中长时间的停留，或者是在池中来回开，生怕降温不够。还有的甚至会把车停在降温池中洗车擦车了。像这些行为都是非常危险的行为，因为后面随时都会有其它车辆进来，在这种特殊路段也是非常容易发生事故的。所以最好不要长时间停留，安全第一。

有些地区降温池的工作也是有专人负责，一般都是，一个人负责指引车辆，一个人负责给车辆的车轮和刹车降温，一个负责联络协调避免拥堵，一个负责把池里的淤泥以及杂物清理干净。只要你有需要，在炎热的夏天他们都会一直坚守在自己的岗位上。

全新奥迪A9汽车前脸有着超大尺寸的六边形的炫酷进气格栅的设计，银色镀铬饰条组成的中网式的结构也颇有特色。奥迪专属的车标也镶嵌在上面。两侧是“小眼睛”激光矩阵式LED车灯。

5.3米车身3100mm的轴距，是同级别豪车中最长的！

汽车内部的装饰简约不失大气，中控台采用了太空银和银白色相拼接的设计元素。液晶显示屏的造型也与往常大不相同，别具匠心地采用长条拼接的设计，按键大部分变成了触屏式。

动力方面，全时四驱搭配4.0L的8缸双涡轮增压发动机，以及48伏的电动机，马力高达609！

当然，价格也不低，预计140万起。

总结：虽然速派多多少少存在着一些小瑕疵，但有些问题即使在帕萨特、迈腾身上也在所难免，大众嘛，小毛病常在，核心质量还是值得信赖的。最后说说我的立场，如果你对大众车标不是那么的情有独钟，对驾驶细节也不太过于苛刻，同时又不太在意保值率的话，速派的性价比还是值得考虑。那如果就是看着‘VW’标爽，愿意多花点钱追求品质、追求体面，总之就是要有‘面儿’，那么帕萨特、迈腾依旧是最好的‘神车’！对此，你怎么看？同时也欢迎这三款车的车主前来补充我观点的不足之处，谢谢阅读！