岁数大了，有些时候真觉得自己力不从心，没有年轻时那种冲劲了。以前喜欢玩，喜欢涡轮带给我的那种加速感，开了5年的CC现在觉得越来越不适合我。作为一个车迷来说，不想让CC在我身上浪费了青春，我觉得它应该去寻找你个适合它的年轻人。而我呢~也想换一台SUV，去好好享受从未有过的舒适感。

  带T的车我开了很多年，这次我想寻找一台排量大一些的自吸车，之前感受过3.0的帕杰罗，虽然那时一台硬派越野车，但那种大排量的感觉，让我非常难忘。在朋友的推荐下，我发现了马自达CX-8，第一次看到那台车的外观设计，就被折服了，真的太漂亮了。想想市面上同级别方壳子汉兰达、锐界，CX-8显得优雅的许多。看车就跟看人一样，有时候第一印象非常重要，满满的气场、修长的车身，马自达确实有一套。

外观：

马自达的魂动理念改变了以往的汽车设计风格，让汽车也变的越来越有活力，前脸盾牌式的中网使用了6根镀铬材质的横条作为装饰，从视觉上进一步拉伸了车辆的宽度，溜背式的设计使得车身看起来修长而优美，

CX-8是基于海外版的CX-9平台设计，车身尺寸为4955mm×1842mm×1733mm，轴距达到了同级别最长的2930mm。

离地间隙好像更高了，你用一种仰视的角度看上去，CX-8又显得那么凶悍。    无论是小号的MX-5还是中大型的CX-8，对于这个魂动的设计很多时候是没有抵抗力的。轴距更长，利用了略窄的车身设计在不丢失内部空间的前提下，使得外观显得不那么臃肿，从而显得更年轻、更有运动感。

马自达专有的水晶车标，内涵高科技。

19寸普利司通的轮胎，轮毂方面并没有像其他大型SUV一样那么粗壮，而是双5幅的设计，让车子看起来更有活力，不单调。

马自达创驰蓝天技术的标识，为了更完美的驾驶感受，马自达工程师夜以继日在不断挑战自己，最终他们成功了。“人马一体”的信念，这也是马自达技术精髓的所在。

内饰：

内饰整体的风格没变，熟悉的多功能方向盘，中部悬浮的多媒体显示屏等也不会让你感到很陌生。

运动基因充满了整台车

马自达还尊重着最传统的机械指针仪表，但在功能性上毫不缺失

创驰蓝天变速箱，在行业内绝对是标杆级别，各种的评测，还真没听说那位说这台6AT变速箱不好的。

8项电动调节+腰部支撑，除了最低配之外，都采用了真皮座椅。座椅柔软度适中，相比汉兰达要更舒服，侧翼的包裹性很棒，另外也配备了加热和记忆功能。

BOSE音响系统，而且还配备了CD及，原声的视听享受，那种感觉想想就觉得舒服。

双边单出排气，低调而又不显得臃肿

大而精致是我对CX-8最好的描述，不同的人对车有不同的需求，只有一台真正好的车，才能收到消费者信赖，这一点我认为马自达做到了，为了以后的诗和远方，我确定选择CX-8.