大众家的车子长的都差不多，唯有CC不一样。

大众CC想必大家已经很熟悉了，凭借着不同于家族的“套娃”设计，和跑车运动型的设计理念，被称为“最美大众车”。而去年刚刚换代车型的颜值更是相当的不错，可以用“艳惊四座”来形容了。从最开始铺天盖地的宣传到现在全系优惠3万无人问津，“最美大众车”到底经历了什么？

其实蚬子从这台车还叫“Arteon”的时候就开始关注了他了。没别的，就是因为他长得好看。不得不说，这次新一代的大众CC一改上一代的老气横秋，整体变的运动犀利起来了。前脸采用了大众标志性的细横条式中网设计，两侧大灯组与中网相连一起，整体的一体感非常强烈，说实话，蚬子当时都有点动心了。

但是距离大众新CC上市也有小半年了，路上愣是没看见过几辆；销量上实在是与颜值不符。

各项数据只能说是惨不忍睹了，没有一个能拿得出手的。按理来说大众的车在国内一直很好卖，但CC月销千台的数据实在是不太好看，那么原因到底出在哪里？

尴尬的定位

其实以前老款的CC定位就已经很尴尬了。大众阵营下的B级车不只CC一份，迈腾帕萨特也是B级车，而且卖的很好。虽然CC定位为B级轿跑，但是平台依旧逃不出B级车的犯愁。要说CC和迈腾的区别，似乎只有样子和价钱的区别了。甚至轿跑造型的CC空间上还不及迈腾。且相比犀利的外观，依旧略显老气的内饰是闹哪样，改变的不彻底？

价位过高

24.68-30.18的指导价，说实话，定高了。这个价位不单单与终端优惠巨大的奥迪A4L的价格重合了，也与凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L这种二线豪华运动B级车重合了。CC你拿什么与这些车拼？拼豪华品牌？这些都是豪华品牌，而你是大众。与BBA看齐的价格，却没有BBA的实力。

与新迈腾太“像”了

了解车子的朋友一定知道，CC与迈腾是同一个平台的产物。两车不仅平台、底盘等设计相似，甚至连内饰也...差不多。而30.18万元的顶配依旧是两驱、前驱、甚至还有老生常谈的双离合，你的运动基因在哪呢？简直可以说是一台“换壳”的迈腾了。

还是那句老话，群众的眼睛是雪亮的。颜值不能当饭吃，新CC销量惨淡是有原因的。以目前的汽车市场来看，B级运动车型实在是太多了，新CC引以为傲的颜值并不会成为销量提升的良药。

话说当年第一代CC进入国内的时候也是十分惊艳的。那个时候将近30万元的定价无可厚非，谁叫竞争对手还都没来呢？但现在的市场明显不同了，不说BBA，凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、别克新君威、马自达阿特兹哪个不是标榜运动的B级车？如果新CC价格再有诚意那么一些，内饰设计再走心一些，也许就不是今日的结果了吧。