双离合跟手自一体和CVT哪个好?
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发表于 2019-08-14 10:00
关于自动挡和手动挡的选择,从有自动挡开始就没有停止过争论。但是在中国却一直没有过这样的困扰,因为自从中国的汽车市场快速发展起来之后,中国消费者对于自动挡的认可就远远高于手动挡。没有欧美市场深厚的汽车文化底蕴,也没有日本的街头改装文化,绝大多数的中国消费者对于车的热爱还停留在纯粹的工具层面。对于工具而言,最主要的属性还是要方便,方便的基础上,才有了进一步的选择。
这个时候,对于中国消费者来说,就要在自动挡的大基础下,选择到底是用双离合还是CVT亦或是传统的AT自动挡。但是任何问题脱离了具体情况来谈论都不具有实际意义,在变速箱领域也是如此,如果单纯讨论双离合CVT以及AT的优劣的话,其实对于很多人是没有直接感受的,因此我们用具体的车型来实际对应这三种变速箱种类,来看看各自的优缺点。
其实无论是哪种变速箱类型,都有各自的优缺点,没有绝对的强弱之分,只有优势的领域不同。而对于每个厂家而言,都有各自偏爱的变速箱。在十年之前,这个市场的主流还是AT变速箱,而随着大众在双离合变速箱上的发力,以“DSG”为名的大众双离合变速箱慢慢进入了市场并且带动了整个市场的双离合热潮。另一方面,CVT变速箱的忠实拥簇首推日系厂商,无论是本田还是日产都是CVT的长期使用者,甚至本田的CVT+1.5T已经成为了这个级别的神级动力组合。当然,曾经的奥迪也有过使用CVT的历史,但是随着大众自研的双离合慢慢成熟,大众集团在奥迪车型上也逐步舍弃了CVT,转而使用自家的7速DSG以及采购的ZF8AT变速箱。
因此,我们就选取三台代表车型来通过他们了解一下三种变速箱的特性。在双离合变速箱上,我们选择了大众集团的全新CC,它采用的一台2.0T+7速DSG湿式双离合的动力总成,而AT车型,我们选择了在民用变速箱领域几乎是最强的宝马3系,它配备的是2.0T+8AT的宝马家族的黄金动力组合,而CVT变速箱我们则选择了刚刚上市不久的全新一代本田雅阁,作为最为热销的中型车之一,如今的雅阁风头甚至盖过了大众双雄,而它除了混动车型之外,最高配的动力系统仅为一套1.5T+CVT动力组合。
其实大众的操控以及行驶质感很多人并不陌生,毕竟大众在中国的销量实在是太大了,其拥有无与伦比的群众基础。全新一代CC上采用的这套2.0T+7DSG与早两年间来到中国市场的全新迈腾的那套动力系统是一模一样的。在这台CC上,这台7速双离合将自己的优势发挥得淋漓尽致,极佳的反应速度让你在大力踩下油门的一瞬间,变速箱就能用快速降档来响应你,如果你踩得足够深,那么不用怀疑,这台DSG会直接连降两档以满足你对动力的需求。这台双离合变速器在百公里加速的时候也能给予车辆很大的帮助,大众2.0T车型基本都能将0-100加速成绩控制在7秒之内,可以说在发动机参数相比竞品车型没有明显优势的情况下,百公里加速成绩却长期压制对手,这台变速极快的双离合变速箱功不可没。
另一方面,在双离合发展的初期,低速顿挫,可靠性差的问题在如今在大众车型上也已经很少出现,除非在市区严重堵车的情况下,否则在一般时候我们已经很难感受到顿挫的存在。而可靠性差的问题也主要出现在之前的干式双离合上,出于机械结构的原因,在堵车频发的中国道路上,之前的干式双离合经常会出现停车频繁造成的变速箱内部过热从而引发各种问题,而如今大众以及其他品牌的车型上,主流变速箱均已经是湿式双离合,我们也已经很少能看到这类问题再出现了,因此可以说,在目前的情况下,以大众味代表的湿式双离合还是比较可靠的。
而说到宝马3系,可能很多年轻人立刻都会热血沸腾,毕竟很少有男生的梦想中没有一台宝马。而这台3系可谓集宝马品牌的所有精华。谈起3系的动力系统,恐怕很少会有人提出异议。3系上搭载的这台ZF的8AT自动变速箱可以说是民用级的变速箱里面匹配最好的了,它总能正确理解你的驾驶意图,在你需要考虑经济性的时候,它总是能在动力允许的范围内及早升挡以控制发动机转速,而当你突然需要动力来超车的时候,这台8AT会以不亚于双离合的速度快速降档让你有足够的动力来完美的完成超车动作。当然了,作为一台技术非常成熟的自动变速箱,你丝毫不用考虑它的可靠性问题,坐在3系里的你只要去尽情享受这台变速箱和2.0T变速箱给你带来的澎湃动力和驾驶乐趣就可以了。
如果要说这台8AT的缺点的话,对不起,我一时之间还真没有想起来。假如说真的要找什么缺点的话,可能最大的缺点就是这台AT变速箱相比双离合以及CVT变速箱的成本都要高一些,当然了,毕竟这是一台宝马,因此在这个上面不存在什么问题,假如是普通合资车型或者是自主车型想要采用一台AT变速箱的话,那么它就要好好考虑一下和采用双离合或者CVT变速箱的竞品之间的价格对比了。
最后是这台上市时间不长的换代雅阁。虽然这台雅阁是一台全新换代车型,但是它配备的这套本田的1.5T+CVT的动力组合我们并不陌生,在此之前的思域以及CR-V上都有这套动力组合。实际驾驶起来,CVT变速箱给雅阁带来了非常平顺的驾驶体验,无论在任何速度下,你都感受不到这台CVT有任何的顿挫感。而且从可靠性而言,这台CVT的表现也非常完美,至少在之前的本田车型中,发动机的问题我们经常有听闻,但是变速箱的问题还真的是鲜有耳闻。
当然了,平顺带来的也是驾驶乐趣的丢失,这台CVT四平八稳的表现让这台雅阁也缺少了点驾驶的激情。油门踩多少动力就有多少当然是好的,但是当你猛踩油门之后除了涡轮迟滞带来的滞后感之外,你无法感受到变速箱极速降档给你带来的吸入感,自然也就很难将自己完全的投入到驾驶的乐趣当中,调动不起来感情的动力系统归根到底对于驾驶者而言是索然无味的。
对比完了这三台车型,三台变速箱的优缺点似乎已经很明白的摆在了我们面前。双离合换挡快,成本低,可靠性和平顺性却略有问题;CVT可靠平顺成本低,然而所能承受的最大扭矩有限,因此大排量发动机可能不适用让其使用范围有限,而且丧失的驾驶乐趣也让运动车型要使用其之前要思考再三;AT变速箱相对最为成熟可靠,高品质的AT变速箱换挡速度也相当不错,然而,成本确实横在其面前阻碍其未来进一步扩大市场占有率的最主要问题。
因此,我们不能笼统地说着三种变速箱谁好谁坏,只能说,从不同的角度来考虑各有利弊,这也是为什么不同的品牌不同的车型都会选择不同类型的变速箱。我唯一能说的是,作为一个消费者,如果让我考虑的话,我当然还是更愿意选那台宝马3系上的ZF变速箱,毕竟多出来的那些成本嘛,对于一个真正爱车的人来说是可以忽略不计的。