在法兰克福举办车展就好比在中国举办乒乓球世锦赛，绝对的主场有木有。群星四溢的法兰克福车展让我等天朝屌丝看花了眼。现场的概念车、新车、豪车数不胜数,但如果你让我说出关于法兰克福车展印象最深的几件事，我会告诉两个名字：Tiguan（途观）and哈罗尔德•克鲁格。

    法兰克福车展前夕的大众之夜就好比是壮汉在家门口秀肌肉，除了宾利添越、兰博基尼Huracan Spyder、奥迪A4、保时捷911等新车亮相，最新一代的Tiguan发布可谓是牵动了无数国内外消费者的心，发布会当天数以万计的国内消费者守在电脑前等待一睹“神车”芳容。与此同时，大众展台早早地被围了个水泄不通，这其中有媒体，也有挂着各式各样胸牌的竞争对手。可以说途观这款车在中国紧凑级SUV车型市场中有着举足轻重的地位，某媒体同仁爆料，Tiguan发布时现场掌声持续不断，而上汽集团老总陈虹先生早已乐的合不拢嘴。有消息称该车将会在2016年由上海大众进行国产。

    法兰克福车展上宝马汽车公司首席执行官哈罗尔德•克鲁格也成为大家关注的热点，乃至人们都忘了宝马在法兰克福车展上有什么大动作。哈罗尔德•克鲁格到底干什么了能引起这么广泛的关注？他晕倒了……没错，你没看错，哈罗尔德•克鲁格在上台之后竟然晕倒了。这位欧洲豪华企业圈内公认的拼命三郎把自己的首秀搞砸了，但是欧洲媒体和国内同行更多是抱着惋惜和理解的话语去祝福克鲁格和宝马汽车，宝马的对手施泰德和蔡澈先生甚至亲临宝马展台现场予以慰问。

    不过蔡澈先生的慰问也许让克鲁格更加难受，自2005年起，宝马已经连续10年位居全球豪华车第一宝座，但从去年开始，奔驰的追赶势头愈加明显，今年8月，奔驰完成了4年来的首次逆袭，全球销量再度问鼎豪华车市场冠军。有分析认为，按照目前奔驰的增长速度，不仅能巩固其今年销量亚军的位置，甚至有望超越宝马，重获阔别已久的年度冠军宝座。我想这也许才是克鲁格晕倒的真正原因。

    其实克鲁格也不必为今后的销量担忧，在工信部发布的第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，宝马i3纯电动车和i3增程式车的名字赫然在列，宝马成为目前唯一一家进入新能源汽车免购置税目录的外资品牌，消费者在全国范围内购买宝马i3将不再缴纳10%的车辆购置税，看来我们上期提到的宝马即时充电战略完全是事出有因。如果在限购城市放开对宝马新能源车型的指标限制，那该晕倒的也许就是蔡澈了。

    说到放开指标限制，前几天，中国汽车工业协会的官方公众号上发了一篇题为《董扬：建议放号救市》的文章。董扬会长认为，所谓“放号救市”，就是让现在已限购的7个城市增加允许市民购车的数量。比如增加50万个指标，即允许大家多买50万辆汽车，此举可缓解目前车市低迷的现状。明年经济好转，这些城市还可以继续他们的“限购大政”。中国车市这场大病一时半会缓不过来，单靠几个城市多增加指标同样是杯水车薪，不过作为消费者来讲，我非常赞同“放号”，先买了车再说别的，不然国五车还没开上国六又来了，这购车成本必然直线上升啊。

    9月13日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国家环境保护部科技标准司裴晓菲处长向媒体表示，目前我国正在制定机动车尾气排放六阶段的标准，预计2016年年底完成。根据当前环境保护的形势要求，国六标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值，总体目标是在国五标准基础上加严30%，这下各大车企又莫名的颤抖了。不过不得不提出一个老生常谈的问题，国六标准一出，燃油品质是否会有相应的提升，这是否意味着用车成本的增加？又或者“羊毛出在羊身上”，车企在升级车辆排放系统后，车价是否会因此而水涨船高，反之如果售价维持不变，那可怕的减配问题是否会随之而来？我没有勇气再想下去了……

    船到桥头自然直，咱们还是说点儿利好的吧！近日，工商总局起草的《汽车销售合同示范文本》（征求意见稿）正在面向公众征求意见。仔细查看示范文本，发现其中亮点真不少：1.交付车辆时须同时提供车辆合格证——提车时没合格证？我有权不提，并要求支付违约金。2. 交付前需排除已发现的汽车故障或瑕疵——提车时发现问题，要么修要么赔钱。3. 不按时交车，汽车经销商将支付违约金——说好2个月提车害的我等了半年，对不起请交违约金。虽然以上几处亮点可以说在最大范围保护了消费者合法权益，但不得不承认肯定还有部分消费者依然会“犯贱”，为了买到车无条件向经销商妥协，毕竟部分地区买车难问题使经销商成了“香饽饽”。

    虽然工商局制定此项政策还有一段时间才能够问世，但消费者目前还是可以放心“买单”——至少不必担心所购车型的安全性。9月11日，中国汽车技术研究中心在天津发布C-NCAP第三批车型评价结果，本次发布的结果共涉及7个车型。继中国汽车技术研究中心于今年7月1日起启用C-NCAP新评价标准后，此次为本年度第三批车型评价，共有三款车型获得五星安全评价，这一结果至少比往年获五星评价的车型比例有所减少。

    2015年版新规则对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严，并且修改了星级划分标准：五星的门槛分由52分提升至54分、四星的门槛分由44分提升至48分。此外，驾驶员安全带提醒装置及儿童座椅ISOFIX固定装置也已被列为法规标准配置，因此不再对这两项予以加分，评价总分由62分变为61分。希望告别全城尽是金五星的C-NCAP碰撞结果更具参考性，同时能够真正实现与世界各大碰撞测试标准接轨，取消“特权化”。