花花世界，百花齐放，百家争鸣。中国汽车江湖，如同水陆草木之花，姿态万千。在本人看来，林肯在中国的打法，背后的逻辑好比耐人寻味的“荷花定律”。

什么是荷花定律？荷花池中，第一天开放的荷花只是很少的一部分，之后的每一天都会以前一天两倍的数量开放。假设到第30天荷花就开满了整个池塘，在第几天池塘中的荷花开到一半？不是第15天，而是第29天。

荷花定律，告诉人们一个道理：

第一朵荷花至关重要，能够烘托出整个荷塘的特点特色；

第一朵荷花喷薄而出，只是先遣军；整个荷塘满堂彩，才是最美画面。

如果说“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头”指向林肯国产后的第一朵荷花~极富豪横主义竞争力的冒险家；那么，“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”就是林肯“海陆空”满堂彩的未来场景。

荷塘战略

精确定位狩猎场

以2018年28年来第一次下滑为标志，中国车市已经由蓝海增量市场转换为红海存量市场，从高增长高期望的黄金时代切换为白银时代，野蛮增长的粗放阶段已经闭幕，精确制导的精确打击阶段大幕徐徐开启。

时移世易，动态平衡。存量时代只是中国车市当前这一节点的大盘大概念，庞大的中国市场从来都会为勇闯边界、革故鼎新的新来者留有新领域、新空间。

乘联会数据显示，在中国车市大盘下滑8.2%的2019年，豪华汽车细分市场逆风飞扬，实现了11.9%的大比例增长，豪华品牌SUV版块，更是激增了32.1%。

令人惊讶的是，入门级豪华SUV领域更是在2019年同比增长了23.27%，成为豪华品牌细分市场最闪亮的蓝海。

显而易见，入门级豪华SUV领域已成为豪华品牌新来者的最佳切入点，并且在绝对数量上具有足以纵横驰骋的广阔空间。

入门级豪华SUV领域，何以如此枝叶繁茂？其根本原因就是响应了中国车市“价格树下行”的大局势、广大人民群众“消费升级”的刚性需求，从而成为肥沃的需求增长方向。

入门级豪华SUV，妙就妙在刚好处于中端合资品牌和豪华品牌的分界处。人往高处走，水往低处流。同比中端合资SUV，如果三围、动力、配置、质保有过之而无不及，谁都会必然选择入门级豪华SUV作为既有面子、又有里子的出行座驾。

冒险家，就是林肯通过入门级豪华SUV领域精准切入、降维打击的第一朵荷花，既要从BBA碗里抢夺红烧肉，也要从中端合资品牌盘中餐里掠夺市场份额。

第一朵荷花

不对称打击

后来者居上的方略，核心一条就是“不对称竞争”。

对于林肯冒险者而言，至少在三围空间、动力、配价比、性价比、质保等五大方面，体现出了我比你大、我比你横、我比你豪、我比你高、我比你放心等五大价值力碾压态势，从而具备了既能抢夺BBA入门级SUV碗里红烧肉、又能掠夺中端合资SUV盘中餐的综合竞争力。

空间：我比你大

大尺寸，是美式豪华SUV的标签。只不过，林肯冒险者把“我比你大”基因发挥的太“冒险”了不少。

林肯冒险家4615mm的车身尺寸，直接以碾压的态势秒杀BBA等所有入门级豪华SUV竞争对手。宝马X1，车长仅为4565mm，宽度为1821mm，高度为1620mm，相比林肯冒险家分别少了50mm、66mm和10mm。奥迪Q3，同比之下更是“矮大紧”。

即便在一线主流合资SUV的核心地带，林肯冒险家4615mm的车身尺寸已经超越本田CR-V（4585mm）、丰田RAV4荣放（4600mm）等不少种子选手，以主流SUV三围尺寸大空间，打破了人们入门级豪华SUV“尺寸小”的固有思维。

动力：我比你横

林肯冒险家的不对称优势不只是尺寸，还有“我比你强”的动力加持。别人的旗舰动力，只是冒险家的日常操作。

林肯冒险家，全系标配2.0T高功率直列四缸涡轮增压发动机，搭档8档手自一体变速箱，迸发180kW最大功率、390N.m最大扭矩，同比同级所有竞争对手形成碾压之势。

撇开打脸的1.5T三缸机不说，宝马X1搭载的2.0T发动机输出最大功率141kW，峰值扭矩仅为280N·m，比林肯冒险家少了39kW和110N·m。

奥迪Q3，当然是冒险家的手下败将。即便是高功率版的162kW和350N·m，还是和林肯冒险家搭载的2.0T动力表现差上一截。

至于同样2.0T直列四缸的凯迪拉克XT4、奔驰GLA，林肯冒险家同比之下的动力优势跃然纸上，简直“蛮横”的不行。

我比你横之上，还有“我比你爽”的行驶乐趣。

为了让车主舒适掌控245马力，冒险家提供5种驾驶模式，随时切换舒心的行驶模式。底盘上搭载的CCD自适应主动悬挂系统，可以实时监测车辆的车身、转向、加速和制动等状态，以每秒500次的频率监测路面状况、每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，大大幅提升了冒险家的舒适性和操控感。

配价比：我比你豪

高配置、高性价比，从来都是销售上量的重要筹码。林肯冒险家的杀手锏，就体现在不对称配价比上，以“入门即有50项豪华标配、比合资SUV还要豪”的碾压式优势，成就“最实惠入门级豪华SUV”标签。

24.68万起售的林肯冒险家，全系标配50项消费者用得上的实实在在装备，什么概念？！同比之下，宝马X1、奥迪Q3等同班同学30万元以上车型上才会闪现，甚至一些25万级主流合资SUV都没有达到对应的高水准。

为了迎合中国消费者的特别爱好，林肯冒险家标配了三大中国专属配置，包括12.8英寸高清触控屏、SYNC+智行互联系统、AAR新风管家。

12.8寸超大高清中控屏，不仅是同级最大，还支持1920 x1080分辨率的全高清画质，高清大屏，谁都欢喜。SYNC+智行互联系统，智能导航，语音交互，丰富的车载娱乐服务资源以及云端智能互通，深度契合当代年轻人的使用习惯。AAR新风管家，采用高效活性炭过滤器，能够有效过滤96%的PM2.5颗粒物。这个起价在国产紧凑型豪华SUV中是最低的。

从第二档两驱尊享版（25.98万元）开始，林肯冒险家就开始配备座椅通风、座椅记忆、10喇叭音响，而几乎所有竞品官价比之要高10%~20%。

从第三档两驱尊雅版（27.98万元）开始，林肯冒险家就将驾驶辅助配齐，包括车道偏离预警、自适应巡航、车道保持、并线辅助、自适应远近光等；遍观同级配备类似辅助驾驶功能系统的车型，林肯冒险家无疑是入手价格最低的一款。

性价比：我比你高

25万元，一直以来被认为是入门级豪华SUV、主流合资SUV的价格分水岭。售价仅24.68~34.58万的林肯冒险家的横空出世，铸就了第一个将入门价杀入25万元以内豪华SUV的扎眼身份，以“豪横主义”颠覆了人们的固有认知。

同比BBA同班同学，林肯冒险家比宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q3等，便宜了2~4万元不等；同比所有同级入门级豪华SUV，林肯冒险者以“我比你高大豪横”形成不对称优势；同比主流合资SUV，林肯冒险者以“我比你豪”形成降维打击，具备了从主流合资SUV抢夺市场份额的绝对实力。

质保：我比你放心

一直以来，入门级豪华SUV领域存在着“木桶效应”现象。在造车成本导向下，每一款车型至少都有一项槽点。譬如，奔驰GLA是动力、X1是配置、Q3是空间。

然而，林肯作为唯一一个为燃油车型提供5年质保的豪华汽车品牌，林肯冒险家成为了一款没有短板的新车。

林肯冒险家5年14万公里原厂质保服务，车主可以畅享原厂原汁原味的整车保障。反观BBA、凯迪拉克等同级竞争对手车型，还在3年或10万公里、3年或不限里程的级别上晃荡。

5年14万公里质保，直接让林肯冒险家成为了购买风险极低、二手车保值率超高的一款。

小荷才露尖尖角

映日荷花别样红

现代战争，无不是“海陆空”空天一体战，打得就是不对称价值力战争，直奔碾压式结果。

空间上“我比你大”，动力上“我比你横”，配价比上“我比你豪”，性价比上“我比你高”，质保上“我比你放心”，五大不对称价值力加持的“豪横主义”哲学造就了林肯中国第一朵荷花~冒险家“我就是标杆”的强大竞争力。

冒险不是冒失。林肯冒险家独有的冒险精神，看似不按套路出牌，其实背后是精确的定位和系统的规划。

世界是平的，消费者的眼睛是雪亮的。豪横主义方略指导下的林肯冒险家有足够的强度抢夺BBA入门级豪华SUV碗里的红烧肉，也有足够的长度掠夺主流合资SUV的盘中餐。

有一种成功，叫一炮打响；有一种格局，叫荷花满塘。

如果说“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头”指向林肯国产后的第一朵荷花~冒险家；那么，“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”就是林肯领航员、飞行家、航海家、冒险家组成的“海陆空一体化”的满堂彩。