如果要说三菱品牌哪款车型的名气最大，EVO系列绝对当仁不让，但是在这个光环背后，三菱还有一款传奇车型不得不提，这便是日蚀。这款跑车当年也是与丰田Supra、日产Skyline和本田S2000齐名，堪称是一款传奇的双门跑车，奈何三菱EVO名气实在太大，以至于很多人对它并不了解。

1989年，初代日蚀问世，介于当时三菱与克莱斯勒的关系，这台双门跑车虽然是基于克莱斯勒D平台打造，但是在动力方面，却是搭载了三菱自家的4G系列发动机，提供1.8L、2.0L以及2.0T三个排量四款发动机可选，其中2.0T发动机正是大名鼎鼎的4G63T。

1995，三菱推出了第二代日蚀，新车尺寸更大，并且还采用了前双A臂、后多连杆式的独立悬挂设计。相比于初代车型浓浓的美式味道，第二代日蚀更具“日本风味”。时至今日，我依然认为第二代日蚀的外观最经典、最漂亮。虽然很多人对于这代车型依然陌生，但是相信很对看过速度与激情的朋友一定还有印象，这台车型曾在电影中出现过。

第三代日蚀于1999年推出，这代车型在外观方面进行了大刀阔斧的变化，“三角形”大灯组是其最具辨识度的设计元素。这代车型换装了2.4L发动机，除此之外就是3.0L V6发动机，经典的4G63T发动机惨遭替换。

第四代车型发布于2005年，而这代车型也让许多国内消费者第一次认识到日蚀。此时的日蚀已经彻底摆脱了克莱斯勒集团，PS平台是三菱自家的技术，动力方面搭载2.4L以及3.8L发动机。值得一提的是，这代车型被正式引入到了国内，音译名为“伊柯丽斯”。不过跑车本就是小众产品，加之“日蚀”在国内的知名度十分有限，远不及EVO那样鼎鼎大名，因此销量表现极为惨淡，甚至可以说是无人问津。

时至今日，在国内二手车市场中依然可以找到“伊柯丽斯”的身影，不过基本都是“一车一价”的情况，大多都要30万+。虽然保值率十分不错，但是销量依旧惨淡，没什么人会去选择它。虽然市场表现不佳，而且名声也并不响亮，但是对于三菱来说，除了高高在上的EVO系列之外，最能令他们骄傲的产品，无疑就是日蚀。甚至有很多喜欢三菱日蚀的人会说，EVO与日蚀，既生瑜，何生亮啊！

那台绿色的这么那么眼熟

三菱日蚀这款车还是非常经典的，在各种汽车电影和改装游戏里经常出现，其改装定义度之高可以看得出来深受玩车人的热爱

知道这个车的人的确不错，主要还是因为三菱evo名气太大了...

绿色的那辆，是保罗开的么？