江铃福特领界19款 EcoBoost 145 CVT 尊领版，目前还在质保期限内就已经出现多次自动启停不能用，提示电量低，还有还几次因为蓄电池的问题导致发动机无法启动的情况，无奈之下只能找邻居搭电，年初因为疫情的原因没有怎么用车，导致电瓶根本属于瘫痪状态，近期联系售后，售后给充了电，可是根本就是治标不治本，在今年的五月份就已经出现了两次这样的情况，没有办法在网上寻求帮助，我看到车质网上已经有不少车友反应同样的问题，那么我想问一下厂家，质保期限内为什么不解决问题，更换电瓶供应商。

    近期就有车友在车质网中反馈：“刚买回没两天停在停车位上就打不着火，经销商让充电，一个星期后又打不着火了，厂家说去总店做升级，升级回来以后没两个月在红绿灯路口等红绿灯启停失灵车子就停在那里不走了，然后把车子熄火从新打火才走，没过多久又打不着火了，继续充电。五一给车子贴膜也就三.四个小时车就没电了，售后说又要去总店做检测还要48小时，我就怒了，很远开车要好几个小时才能到。以后还不知道怎么折腾”。对于目前的情况，真的已经不是个例了，难道还不足以说明问题的存在吗？

    江铃福特领界在现如今在售的配置车型中，俨然已经有不少车友关注电瓶问题，所以如果车友也是同样的问题联系售后未得到处理的话，不妨 尝试通过车质网进行反馈问题，团结的力量是强大的，只有我们借助团体的力量厂家才能重视问题，才有希望解决问题啊！

电瓶亏电的问题厂家是不是要给一个说法啊

我的领界也是同样问题，频繁亏电，有时在车库停两天就打不着车，搭电启车是常态，我的大众车停一个月不开都没出现过这种问题，这个问题只有两种可能，一是配套电瓶质量问题，二是车辆本设计上的质量问题

电瓶延保解决不了问题，治标不治本，车的质量问题不解决，对市场购买信心打击很大。电瓶亏电看似是个很小的问题，实际上对一个品牌的负面影响巨大，没有比较就没有伤害，别的品牌没频繁亏电现像，亏电就会成为福特的专有标签，厂家如果不能解决电瓶亏电的质量缺陥，对品牌成长将是致命的