大众途观颗粒捕捉器问题
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发表于 2022-06-25 19:07
从前年探岳330,途观l颗粒捕捉器以来,大众有没有真心想解决过这么个问题? 初始解决方案也很奇葩,让车主上高速80到120滑行或者4s店高速空转半小时达到再生目的,这种解决方案让人一言难尽,方法一不把客户安全当回事方法二不把客户车子损害当回事。明明车子硬件有问题,还厚颜无耻推出产品大卖特卖。 我是入手途观330才知道有这么个事,后知后觉加无脑冲动。自从得知这事,心里像吃了一碗苍蝇的感觉,看了无数帖子,好像很多官方回答都是亲,我们不建议您经常开在拥挤城市路段……合着我们买辆家庭代步车的目的是天天上高速送外卖? 大众啊大众,今年说是有升级软件和硬件,然后车质网照样有车主说颗粒堵。我其实也想不通的是,生在红旗下,有时维权是多么困难一件事。有问题出来,不去从根子上解决,贴个补丁,等再出事了,再贴个补丁。对出现问题的车主敷衍塞责,对出现问题的投诉三不冷处理,这就是曾经的国内首席车厂么?就像我们这些暂未出现问题的车主,每天也有时活在焦虑里,鬼知道哪天幸运降临在我们身上。 所以,你们官方能出个硬气的申明么,对出现问题的车主怎么解决,对没出现问题的车子又怎么挽救防范于未然? 对监管和分管部门,我也想问问,出现颗粒捕捉问题算不算质量问题,你们又是怎么维护消费者权益的?质量又是怎么定义合格的?国6标准是为了空气环保,大众维修让车主上高速放飞自我半小时是环保?是安全?高油耗是环保?国6标准对不合格厂商又是怎么去监管的?有尽到责任? 真的,买辆车,不是买个祖宗,针对上述疑问,跪求官方厂商给予解答。