1960年，中国汽车工业发生了一件大事儿！当年的3月8日，一汽成功试制了一台旋转活塞式发动机，也称汪克尔发动机，不过如果按照现在流行的叫法，还是应该称之为“转子发动机”。是的，你没有听错，转子发动机、国产、卡车，这看似毫不相干的三个关键词，居然真的联系在一起过！

虽然在1960年，一汽已经成功试制了一台转子发动机，但由于技术实力不够，诸多问题都未能解决，因此并不能算是真正意义上的成功，只是处于“实验”阶段而已。后来的故事是这样的，在转子发动机诞生的上世纪60年代，各国车企都是将它装在轿车上，从来没有将其装在卡车上的先例。当年，时任国务院总理李先念在天津考察时指出：国外有的我们也得有，国外没有的我们更要有，他们把转子发动机装在轿车上，那我们就把它装在货车上！在当时的历史背景下，天津市政府果断指示：转子发动机由当时实力雄厚的天津动力机厂研究生产，TJ140卡车由天津货车修理厂负责制造。当年，天津货车修理厂共有800名员工，技术实力在华北乃至全国都是领先的，完全具备整车制造能力。

1968年，天津动力机厂开始研发转子发动机，作为参考，他们还引进了一台国外的转子发动机用于研究。1969年，自产的转子发动机成功下线，与此同时，天津货车修理厂的整车制造也基本完成。同年11月，世界上第一台装配转子发动机的卡车——TJ140试制成功。

据传，由于转子发动机转速高，因此车速非常快，最高时速能达到140km/h，在当时引发了不小的轰动。只可惜，由于当时国内正处于计划经济时期，所以这台世界上唯一搭载过转子发动机的卡车，仅生产40台便停产。更为遗憾的是，由于转子发动机油耗高、寿命短等先天缺陷，在经历短暂的辉煌后，转子发动机在国内的应用便戛然而止，故事到此也草草收场。

有点大材小用了，转子爆发力强，但容易坏，用卡车上不太合适