如今，很多新能源汽车都将“单踏板模式”宣传为其主要卖点，通过电脑程序来控制动能回收，起到制动的效果。单踏板模式下松油门，油门松得缓，动能回收弱，车辆会缓慢减速。油门松得快、松得多，动能回收强，车辆减速更快。

然而，在一些老司机看来，“单踏板模式”除了控制方式比较新颖外，没有任何优点，反倒是缺点不少。下面，就为大家总结一下“单踏板模式”的缺点。

1、让人忽略“备刹车”的安全习惯

一些路况比较复杂的路段我们会习惯性地把脚放在刹车上，以便在遇到突发状况时可以用最快的速度踩下刹车避免危险，这就是常说的“备刹车”。

而“单踏板模式”显然与这个习惯有冲突，因为在“单踏板模式”下只要司机松开油门，汽车就会很快停止前进，此时想要保持车辆匀速行驶，司机只能一直踩着油门踏板前进，当遇到意外情况的时候有经验的司机也要先把脚移到刹车上，这必然会增加响应时间。而对于一些新手来说甚至有可能会把油门当做刹车直接踩下去。

2、弱化了驾驶员对刹车的肌肉记忆

对于绝大多数司机来说，在踩着油门行驶的过程中如果遇到紧急情况，司机都能准确地松开油门把脚移到刹车上，这是长久以来形成的肌肉记忆。

但是在“单踏板模式”下松油门也能对车速进行强有力的干预，这就弱化了人们对于刹车踏板的肌肉记忆，在某些情况下本该踩刹车减速，但驾驶员却仍然希望通过操纵油门踏板来达到减速的效果，这时候驾驶员的右脚仍然在油门踏板上，必然会提高误操作的风险。

3、无法实现精准制动

“单踏板模式”的制动原理是靠车辆反拖电机发电，利用电机的阻力使车辆减速。而刹车系统是靠刹车片摩擦刹车盘给车辆提供阻力减速。虽然两种方式都能实现减速的效果，但是刹车制动更容易操作，更线性，制动更直接，驾驶员更容易精准把握。

综上所述，在一些情况下“单踏板模式”其实是增加了安全隐患的，平时路况良好的情况下它或许能带来比较新颖的驾驶控制感受，但是在车流量大的市中心或者城区环路上还是建议大家少用“单踏板模式”。

某品牌电动车近几年经常被车主吐槽刹车失灵，或许就是“单踏板模式”在作祟

真的习惯了话，遇到紧急情况都不踩刹车了，挺危险的

单踏板模式虽然方便，确实存在安全隐患，特别是对于很多新手司机来说，本来驾驶技术就不熟练，再搞个单踏板模式，更容易蒙了