近期的一项调查数据显示，虽然电动车在某些地区已经成为主流选择，但在全球范围内，购买燃油车的人数仍然占据多数。

在这个调查中，我们发现许多人不选择电动车的原因是出于对电动化产品的不信任。这种不信任主要集中在电动化的可靠性、安全性和耐用性方面。许多传统燃油车的用户认为，电动车作为一辆车，是不合格的。

他们最大的担忧是电池问题。一块电池的成本往往要占到整车的30%以上，后期更换的成本甚至可能超过整车的残值。以市场中保有量较大的Model a3为例，其目前第一批车的残值在14万左右，但更换电池包的成本却需要12万，这对于许多消费者来说是无法接受的。

更多的消费者不选择电动车，核心原因是后期的不稳定性。这部分人群非常理性，他们根据自己的消费原则，清晰地计算了一笔账。一个是买车的账，另一个是用车的账。

目前市场中，一台尺寸4米9的中型燃油车，其落地价格约为15万左右，例如蒙迪欧、君威等老牌车，价格已经非常低。而同尺寸的电动车落地成本却需要18万以上，购车成本高出15%以上。尽管电动车在使用过程中较为节省，但后期的维护风险和保险成本也要比燃油车更高。特别是对于经常需要高速行驶的消费者来说，燃油车可能更为经济实用。

目前匹配度非常好的EA888动力总成，高速巡航的油耗堪比混动，体验感也不错。

这意味着，电动车要真正走进消费者的心里，需要经历一个很长的进化过程。这包括企业需要进一步完善三电系统，并充分保障用户的权益。具体来说，一是要完善质保条款，不搞文字游戏，切实保障维修；二是要提高电池系统的稳定性，包括对水泡、馈电、剐蹭的应对措施。

确实，电动车有其独特的优点，如加速快、行驶平顺、噪音小等，但对于更多的人来说，车辆的可靠性、稳定性和安全性才是首要考虑的因素。只有把这些方面做好，电动车才能真正得到消费者的认可和支持。

目前很多人选择电动车是出于购置税减免和不限行的优惠政策。但如果没有这些政策，消费者是否会选择电动车呢？我认为这部分人群会大幅减少。因为电动车的增速是建立在价值不平等的基础上。即使如此，燃油车仍然占据60%的市场份额。

另一个被忽视的领域是二手车市场。在二手车市场上，电动车要获得生存空间，只能依靠降价。但电动车的残值溃败速度远比燃油车快得多。