在新能源汽车市场混得风生水起的比亚迪，似乎有些脱离燃油车市场，以致于近两年的风头被同为自主品牌的吉利、长安、长城给盖了过去。当长城忙于当SUV品牌的老大，推出高端子品牌，当吉利的销量一再膨胀，当长安的新车越来越多，这个我们曾经十分熟悉、粉丝群体异常坚固的汽车品牌到底在忙什么？

关于这个问题，不仅媒体想知道，恐怕迪粉更想了解。毕竟能够在国内拥有“品牌信仰”的汽车品牌真的不多，而比亚迪是最为人津津乐道的一个。（温馨提醒：本文信息量太大，买车君通过Q&A的方式，盘点比亚迪2017年的销量及2018年的发展计划）

Q1：2017年比亚迪的成绩单如何？

蓄势与破局这两个词被认为是比亚迪在2017年的最佳写照。

蓄势，指的是在这一年的时间里，比亚迪完成了人才、技术、车型储备，为新的造车时代埋下伏笔，积蓄了爆发的力量。具体来看，新车方面，2017年比亚迪推出了秦100、唐100、宋DM、宋EV300等多款重磅新车，形成了插混+纯电、轿车+SUV、5座+7座的新能源车布局；宋、元盖世升级版、宋MAX上市。技术方面，“三电”核心技术进一步升级。组建国际化团队，比亚迪的人才力量日益壮大。

而破局，则以新能源汽车的突出成就为代表。比亚迪实现新能源车年销量四连冠；迎来第30万辆新能源汽车下线；首款迭代车型宋MAX订单喜人，是该细分市场销量最快过万的车型。

并且，比亚迪的品牌溢价在国内名列前茅。就单车价格来说，在中国的自主品牌里面，比亚迪基本能排在Top3，均价超过了12万（燃油+新能源，新能源 不含补贴）。从官方提供的大数据来看，比亚迪车主大多数是高知人群，高校老师、工程师等占比较高，似乎也在印证比亚迪品牌溢价较高的事实。

Q2：比亚迪将回归传统汽车，打造爆款车型？

由于在新能源汽车领域担当起龙头大哥的地位，如今比亚迪的最强关键词已转变为：新能源汽车。而逐渐意识到新能源汽车成大势所趋的其它车企，也正往新能源汽车市场“争食”。在这个关键的时刻，为什么比亚迪突然提到：回归传统汽车？比亚迪将如何平衡燃油车和新能源车的发展？

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在接受采访时一再强调，比亚迪一直坚持两条腿走路——燃油车和新能源车并重发展。尽管燃油车在这几年不如新能源车抢眼，但比亚迪通过完成技术、人才积累，正计划在2018年大展拳脚，让比亚迪汽车重新在燃油车市场夺回话语权。

为打造爆款车型，比亚迪计划今年王朝迭代车型陆续上市，从设计到智能网联牢牢抓住新一代购车群体的心。首先体现在外观上， Dragon Face前脸设计将覆盖整个王朝车型，形成统一风格的家族脸谱；在智能网联上会有进一步突破；宋MAX将推出2+2+2的6座版，提供更多元化的用车选择。2018年将是比亚迪的产品大年，年内有意购车的消费者不妨关注一下。

值得一提的是，比亚迪在智能网联方面将大有突破，并计划在2018年一季度，所有新车型都将实现智能网联化，全面升级。过去在智能网联方面较为低调的比亚迪，如今要把积累几年的实力大“秀”一场，旗下车型将搭载智能网联carpad开放式系统，未来还将推出旋转PAD开放式安卓系统。

Q3：除了造车，比亚迪还有什么新计划？

光造车而不在营销上下功夫，很可能会陷入“无人识”的尴尬局面，导致车辆叫好不叫座，品牌影响力不如人。而比亚迪明显深谙此道，不仅网上的“自来水”很多，其营销策略也很值得借鉴。比如说，比亚迪这两年一直在强调的——为地球降温一度。既有情怀，也有现实意义，这个“有温度”的营销一提出后便迅速走红，旗下的新能源汽车也多了几分必买的理由。

不止于此，比亚迪在品牌渠道建设上也是“走心”的套路，既要让车主感受到比亚迪的品牌高端化，也要拉近车主与比亚迪的距离，使其成为比亚迪忠粉。即在形象上进行升级，在体验上进行升级。

根据比亚迪的规划，比亚迪将开全新旗舰4S店，里面会有全生态的用户体验，不管是在智能，还是在生活，还是在绿色，还是汽车的体验，都会带来与众不同、全面升级的感受。同时，比亚迪还会开品牌体验中心，拉升、拉近跟用户的距离，并且这个平台会打造成为一个用户、产品、社会、生活、科技、绿色、集成的体验中心。

品牌体验店，目前大多数是豪华汽车品牌在搭建。出于品牌格调和产品体验考虑，体验店能够带来高于4S店的享受和服务，也是促进品牌文化推广的重要渠道。按照比亚迪“迪粉”的忠诚度，买车君预测，比亚迪的品牌体验店将会十分受欢迎。

谈到体验这件事，部分潜在新能源汽车消费者担心的充电问题，比亚迪也正紧锣密鼓的解决中。比亚迪计划建20万个充电桩，只要客户有条件，比亚迪都会给他安装充电桩。此外在公共领域，比亚迪还计划安装3万个比亚迪的充电桩，形成更便利、更完善的充电服务网络，满足更多新能源用户的需求。

Q4：前奔驰、前奥迪大师加盟对比亚迪后有哪些影响？

从全新的底盘调教，到全新的家族式设计，比亚迪新推出的车型从外在到内在都有明显的升级变化，而这与其近年来组建的国际化团队渊源颇深。众所周知，比亚迪吸纳了来自前奔驰的底盘大师汉斯，前奥迪的设计大师艾格等优秀人才，组建了超过200人的国际化团队。

从产品上来说，比亚迪的确有所进步，但距离国际一流汽车品牌还有差距。那么，比亚迪未来在国际化方面还会有哪些大动作？未来消费者还可期待在比亚迪车型上找到哪些国际化水准的设计？

说到这里，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江迫不及待地向买车君介绍，“比亚迪的国际化团队将从目前的200多人扩充到500多人，涵盖从研发到设计、到制造、品质管理，以及营销领域。

比如说，在设计上会考虑从欧洲招聘一系列国际人才。在国际合作方面，比亚迪正在与美国ACCD合作，并将于2019年在美国成立自己的设计中心。以内饰设计为例，比亚迪正吸引前奔驰内饰设计大师加盟。目前可以透露的是，下一代的产品，包括全新一代唐，就是极简简约的科技感。

对于某一个氛围灯，灯的这种颜色，包括它的饱和度，包括它折射出来的角度，比亚迪都将有非常细致的研究。又比如接下来即将推出的宋MAX 6座版，比亚迪从设计和用户体验角度考虑，中间一排的距离希望达到18cm以上。”

Q5：宋MAX为什么这样火？

前期累计订单突破60000台，未交付订单中宋MAX 占了4万台，作为一款七座MPV，宋MAX蹿红的速度让比亚迪享受到久违的爆款滋味。

在赵长江看来，宋MAX的火爆不是偶然，而是整体产品竞争力吸引了众多买家。宋MAX采用全新“Dragon Face”前脸设计的首款车型，全新的设计风格让宋MAX艳惊四座。内饰的革新和质感也是重要的推动力，采用了全新设计语言，以黑色为主色调，搭配包裹性极强的双密度高级皮座椅，营造出极具氛围感的环抱式豪华座舱。这种环绕感也是比亚迪最新的设计语言。

另外，宋MAX的产品节奏也注定了其后期还会有更强势的表现。7座版是2017年9月份上的，今年上半年将推出6座车型，并且会增加一些用户需求感知比较强的电动尾门、行车记录仪、通风加热。而且中间一排两座的距离是10厘米，比亚迪希望做到18厘米以上。这个细节还是很打动买车君的，因为几厘米的距离不一定会让消费者注意到，但比亚迪却愿意花大量的人力物力，甚至不惜增加造车成本，也要打造一款更加舒适的车型。

比亚迪对宋MAX寄予了厚望，从最适合中国主流家庭的“大美7座车”，变成中国主流家庭用车的领导者，定位不同的宋MAX有了更大的野心。

买车君说

比亚迪在低调时期暗攒实力，等待的就是全面发力的爆发时刻，2018年是其野心勃勃的产品大年，一系列王朝车型将隆重上市，且看比亚迪如何回归传统汽车，打造出爆款车型疯狂抢头条。全新的品牌体验店，新增3万个充电配套设施，比亚迪2018年可期！