“生活就像一盒巧克力，你永远不知道你会得到什么。”——塞尔吉奥·阿甘·佩雷兹

    10月11日，F1俄罗斯大奖赛正赛在索契赛道进行，虽然正赛成绩还是以汉密尔顿夺冠，维特尔亚军的老剧情告终，但是印度力量佩雷兹的登台，汉密尔顿颁奖台喷普京，以及赛后的引擎新规却让熟悉的剧情再起波澜……

·策略复盘——佩雷兹是如何登上领奖台的。

    目光聚焦倒数第二圈，一停后一直坚持使用软胎的佩雷兹，正面临着威廉姆斯车手博塔斯不断施加的巨大压力。轮胎丝毫不占优势的佩雷兹最终没能守住得之不易的第三名，连续被博塔斯和莱科宁超越。但随后，法拉利的芬兰老将在超越博塔斯时做出了绝望的灾难性举动，最终将博塔斯顶出赛道，自己赛车受损。刚刚还带着无限遗憾与悔恨的佩雷兹转眼间又回到了第三的位置上。

    佩雷兹这从天堂到地狱般的人生过山车固然刺激，不过我们需要仔细反思，佩雷兹来到领奖台究竟是策略运用得当，还是运气使然？毕竟，如果莱科宁没有犯下这愚蠢之极的错误，博塔斯依然会守住第三位。

    第七位起步的佩雷兹在正赛中选用了非同寻常的策略。尽管本场比赛大部分车手都选择一停策略，但同样大部分领先位置上的车手都选择在30-32圈的传统进站窗口作为第一次换胎。佩雷兹的直接对手莱科宁、科维亚特、纳赛尔等都选择此种常规做法。而且毫无例外，都是用超软胎—软胎的顺序进行搭配。

    佩雷兹的策略如果想奏效，在其他赛道是非常困难的。不过俄罗斯赛道表面非常光滑，比赛时气温偏低，这给佩雷兹创造了绝佳的条件来保护轮胎。话虽如此，将近40圈的使用时间，依然对软胎提出了极大的要求。佩雷兹要做的不仅仅是保护轮胎，更要保证速度的一贯性。在使用软胎阶段的前期，佩雷兹必然不能全力推进。然而也不能过于落后，这会导致他在比赛尾声轮胎衰竭严重时，无法拉开有效的防御距离，从而前功尽弃。

    其实佩雷兹的策略并没有起到太大效果，因为他对轮胎虽然保护有加，而且也对博塔斯和莱科宁做出了6圈多的艰苦防守，但依然阻挡不了更新的轮胎所具备的天然优势。

    换一个角度看，对于印度力量车队来说，利用安全车进站的机会做策略赌博是合理的。因为这是他们唯一的机会能占据赛道的有利位置，接下来他们要做的就是祈祷车手保护好轮胎，赛道对轮胎足够友好以及一点点来自对手的运气。这天时、地利、人和全部纳为己有的佩雷兹最终不负众望，登上了意义重大的领奖台。

    运用同样策略，但却使用相反的轮胎搭配的阿隆索，则收到了并不尽如人意的效果。12圈就匆匆换上超软胎的阿隆索，一直挣扎于保护超软胎。这也体现了轮胎搭配对于策略的决定性影响。

    但无论佩雷兹的登台是运气使然还是表现出色，这失而复得的第三位，注定要给他有些郁闷的职业生涯打一剂强心针。

·爱我别走——红牛究竟出了什么问题。

    很难想象两年前的2013年红牛车队刚刚横扫四个双料冠军，当时的红牛明星维特尔也创造了赛季九连胜的历史记录。而两年后，红牛就已经堕落到了要退出F1的境地。

    现在的情况很不妙。梅赛德斯和法拉利不愿意给引擎，雷诺对红牛无休止的批判和羞辱感到委屈，也离他们而去，本田倒是很愿意给大小红牛任何一个提供引擎，但是苟延残喘的迈凯轮横在红牛面前。仅仅两年时间，怎么一切都会错到这步田地？

    红牛不是无辜的。今年从一开始红牛就不断在公开场合打击雷诺，这给雷诺的公关形象造成了相当严重的损害。不像本田，雷诺已经对V6涡轮引擎有了一年多的经验，因此红牛有理由对依然疲软的雷诺表达愤怒。但公开掌掴合作伙伴也将自己置于不仁不义的境地。梅赛德斯和法拉利最大的担忧也是一旦引擎没有达到红牛的标准，自己的公关形象也会受损。红牛的做法实不可取。

    但造成这种现象的根本其实是现今F1过于严苛，过度限制研发的规则。这不仅仅让落后的引擎制造商没有机会翻身，也更加剧了领先者拉开自己的技术优势。这会造成引擎制造商之间的差距成倍增长，当本田和雷诺依然在为稳定性发愁的时候，奔驰已经把引擎马力增加了50匹。随后一些列的纷扰都是因此而起。体制问题，体制问题。