辉腾要停产这事儿其实已经吵吵了几个月，说是辉腾卖一辆亏20万，现在，故事终于落定尘埃，大众汽车在2016年3月将关闭位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，也就是说，目前在售的现款辉腾也将停产，退出历史舞台。

然而，下面这辆车卖一部就要亏3000万，而且这一卖就是12年！

这辆车就是布加迪威龙，也许你会想这样子的豪车赚钱都来不及，怎么还会一辆亏3000万呢？

布加迪威龙，上市到现在12年了，在国外的售价不含选装件要175万美金起，约合人民币1115万左右，在中国起步价2500万人民币，也许很多人会想这布加迪赚大发了，其实布加迪威龙是亏钱的。

2005年到2013年十年时间内，布加迪威龙一共销售了400辆，亏损超过19.2亿美元（不包括2014和2015年）。

那么布加迪威龙到底亏在哪里呢？

布加迪威龙从2005年问世，从无到有搭建的全新研发平台，厂房、生产线、技术都是全新的，布加迪没问世的时候全球有哪个量产车能破400公里每小时？布加迪拿过全球最好的赛车奖，布加迪威龙Super Sport是吉尼斯公认量产车之最，超过430公里每小时，随随便便一辆布加迪威龙都超过1000马力，每台布加迪威龙时速都超过400公里每小时，而阿斯顿马丁One-77根本就做不到！

它的发动机零件有3500个左右，是普通的车2倍，发动机的热量可以供应给100个家庭供暖，普通车1300度的高温刹车就失灵了，布加迪刹车的系统在面对1800度的高温可以正常工作，当车速达到200公里的时候，只要你踩下刹车，尾翼升起55度的角度这就是空气动力学刹车，1/3的制动力就靠尾翼，这个尾翼相当于普通车70%的制动力，从急速400公里以上到静止，制动10秒内完成！生产的车都用上航天技术了，产量少技术高能不亏吗？

亏损的不止布加迪，像雷克萨斯LFA铁定亏钱，如果法拉利LaFerarri单车计算也是亏钱的，世爵为什么没落了？因为扛不住了！算上研发和生产成本超级跑车旗舰版基本都是亏钱的！但是单车亏损布加迪是最高的！

而且在布加迪威龙还没出来前，没有哪个轮胎可以超过402公里还可以使用的，米其林专业为他研发的，普通轮胎和赛道轮胎合二为一，后轮宽度37CM ，普通车的轮胎30秒生产一个，威龙要1个小时轮胎均匀必须要用显微镜和激光束检测，轮胎质量达到和超过了飞机轮胎的要求，一组轮胎可以行驶9700公里左右就要换，一组轮胎17000美元，轮胎可以449公里每小时运转都没问题，不夸张的说零件是部分飞机部分汽车组成，4个轮胎就超过1.7万美元！

再比如布加迪排气系统是钛金属，因为太热了，2个V8合二为一。8名专家打造纯手工发动机，一般发动机都是钢铁，布加迪是钛金属飞机上用的材料，焊接师傅都是给飞机焊接认证过的，没有大量的研发根本做不到！而且布加迪款式无非是敞篷和非敞篷，产量少、研发费用高、款式少、不亏钱才怪！

亏钱为什么还生产？那F1也是亏钱的为什么还要搞？如果法拉利没有F1赛事估计也扛不住！布加迪底盘低还没导航，卖一台就亏本400多万美元为什么还生产？