上世纪50年代初期，受到石油危机的影响，各国都不约而同推出了一系列的微型车，在其中又以泡泡车最为特殊，而Isetta正是在这个时期诞生的。其实最开始Isetta并非原生之宝马，而是一家意大利的汽汽车公司Isomoto，该公司主要以生产摩托车以及电冰箱、洗衣机等家用电器为主。而此时的德国还没有完全走出二战后的萧条，市场对于轿车的需求还没有出现明显的上升姿态，而相比之下，宝马摩托车的产量恢复更为理想。但是能为人们遮风挡雨的汽车才是今后市场所真正的需求，一款经济实惠的小车才是最适合宝马的。在这样的情况下，宝马看上了Isomoto的Isetta。经过一翻谈判，宝马最终购得了Isetta的名称所有权和生产所需的工具，经过一番改良，1955年，宝马Isetta正式推向市场！（真车图来自网络）

宝马的Isetta采用了两座的车内布局，前开门的设计。它的造型足够怪异，如果不看品牌标识，你很难想象这会是一辆BMW，严谨的德国人怎么也不会设计出这么特立独行的玩意。毕竟它的原型车是出自意大利人之手，而且有趣的是那家意大利汽车公司曾经是设计电冰箱等制冷设备的，这也就不难解释为什么它的车门要从前面开启了。Isetta的车身长、宽、高分别为2285mm×1380mm×1340mm，轴距1500mm，这个尺寸比现在的smart还要小得多。宝马为Isetta安装了一台用于摩托车的单缸两冲程风冷发动机，这台发动机要比原型车的发动机更加安静。其排量为245cc，在5800rpm时可输出9KW（12hp）。虽然动力性不是很好，但是宝马通过匹配一台4速手动变速箱，可以将该发动机的动力发挥的淋漓尽致，而且该车的最高时速可以达到85km/h。1956年为了符合德国最新的机动车法案，宝马通过扩缸的方式将Isetta的发动机增加到300cc，动力增加到10KW（13hp），但最高时速还是85km/h。在外形上宝马用普通的推拉车窗代替了原来的泡泡车窗，而原来的Isetta 250也更换了新的车窗。这个时候，泡泡车窗的Isetta 250、Isetta 300和推拉车窗的Isetta 250、Isetta 300都在生产，销往不同地区。接下来宝马还推出了各种改型的Isetta，提供了一个丰富的产品线。

对于宝马蛋如此萌的车型，笔者认为更适合小比例的收藏，而笔者也收藏了不少小比例的宝马蛋，并且都是按运输车系列来收藏的。下面是笔者部分小比例宝马蛋收藏，主要是1/43和1/87。

因为听说Schuco推出了一款做工比较好的1/18宝马蛋，便通过海购淘了一个回来，到手的价格不到700，对于如此迷你的一个蛋蛋来说，也不算太便宜。

包装盒拿到手上的时候，感觉就像个1/24车模的包装，外纸盒包装上印了部分模型的亮点，这个在后面会介绍，内包装采用泡沫塑料盒，泡沫塑料向两边打开，比较特别。不过整个包装对模型的保护比较到位，经得起暴力运输的考验。

对比用的真车图和模型在有一些区别，多了行李架，轮毂的大小也不同，细节上也有不少区别。骤眼看模型比真车做短了，但现在的模型外形都是用数码抄数、电脑3D建模的方式，特别是合金模型，稍微走点心的模型都不会有大的形准问题，这里估计也是拍摄角度的问题吧。模型采用天窗打开状态，这个天窗是不能动的，只能保持这个状态，模型整体的还原上确实体现了Schuco的一贯水准，这个德国的模型品牌相对比较严谨。

Isetta采用后中置后驱的结构，因此右边后车身多了个发动机盖，从包装色示意图看这个盖可以打开，但笔者用尽办法都没法把这个盖子撬下来，模型也没有提供什么说明，不能说不是一个遗憾啊。

车头的外形特征是宝马蛋之所以成为“蛋蛋”的最主要原因，说实话，Isetta在外形设计上非常的简洁，这也是那个年代的通用法则。Isetta的车门是向前开启的，整个车头就是个车门，车灯挂在车身两边，左边有一个倒后镜。前轮的转向角度不算大，前后轮的轴距相差较大，这个也是Isetta的外形特征之一。

从车尾看后轮的轴距比前轮小很多，对比真车看尾灯比较大，这个应该是原型的问题吧，车尾设计也非常简单，模型还原尚可。

车门的与车身的链接结构做得有点大，这里稍微影响了模型的外观，模型的漆面属于中上水准，缝隙本来就不多，就车门一处，感觉还行。

Isetta车门向前打开，考虑到设计的公司是生产电冰箱的，采用前开门的方式就不奇怪了。但是模型的车门打开后无法支撑起来，笔者要用一个塑料件来支撑。开启车门后可以清晰观察Isetta的方向盘、刹车、变速杆的细节，这部分模型做得都比较到位。

车门内侧的后视镜，遮阳板等细节都还原得不错，而且模型内饰比较整洁，分色没有飞边，也没有胶印等瑕疵。

模型的座椅表面有皮质的纹路，漆面较厚，质地较软。

Isetta的发动机在后轮轴前，直接挂个变速箱就能将动力传输到后轮上，这样省却了传动轴，发动机的进气在右后侧车身，模型的这个盖板也可以打开（包装示意图得知），可以观测发动机的细节，但是笔者一直没法打开，而且这个盖板的通风口也没做成镂空。

从车顶看Isetta，更像一个“蛋蛋”。

Isetta的底盘也相当简单，模型上排气管是独立零件，发动机和变速箱做了部分细节，前轮的结构注定了转向角度不会大，但对于Isetta这样前轮轴宽、后轮轴短的车型，转向角度也不宜太大，容易翻车。

模型的车窗可以前后移动，这个也是这款模型为数不多有可玩性的地方。

说实话，这次试玩的1/18 Schuco Isetta模型，没有什么特别吸引人的地方，模型的可玩性不太强，可动件不太多，细节方面尚可，基本不存在瑕疵，整体品质也达到中等偏上水准，可以说是一款很so so的产品，由于没有经销商引进国内销售，因此只能海淘，价格方面没什么优势，属于收型玩家的选择吧。