无论是一汽大众还是上汽大众，目前最走量的产品更多表现在入门级车型上。例如上汽大众的朗逸、桑塔纳；一汽大众的速腾、宝来、捷达。虽然大众偏中端的产品，例如帕萨特、途观、迈腾、CC等车型还算有不错的销量，但大众偏高端的产品就实在表现得有点差强人意了。

　　不知道是眼红一汽奥迪A6L月均一万辆带来的红利，还是为了弥补上汽大众高端产品失衡的现状，上汽大众紧锣密鼓的推出了与A6L同平台打造的全新中大型轿车，大众辉昂。

　　辉昂面世后关注度一时无两，毫不夸张的说，在同一时间段内可以用罕逢敌手来形容。毕竟顶着神车的光环，再加上大家对于“廉价版奥迪A6L”的期许，让大部分人都以为大众辉昂的定价会与奥迪A4L的售价区间差不多，通过更高的性价比来瓜分A6L等中大型车的潜在消费者。

对比BBA 辉昂其实很“昂贵” 

　　让人万万没想到的是，辉昂并没有像大家期许的一样，拥有非常有竞争力的售价，反而35.9万-67万的预售价甚至超过了奥迪A6L 的终端销售价格。（奥迪A6L官方指导价41.53-75.76万，但实际终端优惠后在30万-56万左右）

　　同时对比奔驰E系（奔驰E系官方指导价39.80-79.80万，但实际终端优惠后在33万-65万左右）；宝马5系（宝马5系官方指导价43.56-77.86万，但实际终端优惠后在37万-68万左右），辉昂在预售价格上都持平甚至超过上述三款豪华中大型车。在对比完了BBA的中大型车售价后，大众辉昂的预售价格简直可以用离谱来形容。在严重缺少品牌溢价和品牌认可度的情况下，辉昂也并没有在配置或动力上表现出要比上述竞争对手高出一大截的表现。并不廉价的辉昂在对比BBA的中大型车时，可谓毫无竞争力。这不禁让人笃定，如果上汽大众不改变对辉昂的定价及品牌定位的话，辉昂触礁的几率或许非常大。

对比金牛座、皇冠 优势明显

　　要说大众、福特、丰田在华的受欢迎程度可以用半斤八两来形容，虽然在绝对数量上大众的确比福特和丰田要高出一截，但究其销量阵营来看，他们都属于第一阵营中的品牌。于是，我们能看到无论是在哪一个细分市场的车型，在指导价上都不会高出太多。例如上汽大众的帕萨特和长安福特的蒙迪欧、广汽丰田的凯美瑞都属于中型车且都在同一售价区间；而上汽大众的POLO和长安福特的嘉年华、广汽丰田的致炫也都属于小型车且都在同一售价区间。

　　于是，当长安福特准备涉足中大型车市场时，长安福特“心照不宣”的把金牛座的售价区间往前辈丰田皇冠的售价区间刻意靠拢，主要的目的就是为了在抗衡皇冠的同时，进一步抢占并挖掘皇冠的部分潜在消费者。按以往的规律来看，上汽大众一旦出中大型轿车应该会在售价区间上有意往金牛座、皇冠靠拢才对。就连辉昂公布价格前夕所有人也认为顶着“廉价版A6L”的辉昂会把矛头直指金牛座、皇冠等平民中大型车。意想不到的是，预售价35.9万-67万的辉昂直接把售价为25.48-38.98万的丰田皇冠和24.88-34.88万的金牛座秒杀，用时下最流行的网络语来形容的话，就是爆成了渣。

　　虽然在顶配车型对比中，售价高达67万的辉昂的确在配置上对比金牛座和皇冠有着碾压般的优势，但在一些细节例如动力上（最大马力和扭矩都落后于金牛座），辉昂还是并未做到完全制霸的存在。这还是让人怀疑，接近一倍的价格差距难道仅仅在那些为数不多的配置方面？难道大众标真比福特或者丰田要贵上这么多，以至于定位相同的辉昂几乎能买两辆金牛座或皇冠？

若一意孤行 辉昂触礁几率很大

　　从大家对于中大型车的主要需求来看，商务接待是必不可少的性质之一。于是操纵感受几乎可以忽略不计，这也决定了辉昂的主销车型定格在两驱版本而不是四驱版本上。换句话说，辉昂的主销车型的售价区间为35.9-41.9万。我们反观市场上除开BBA外的中大型车，二线豪华品牌在这一价格区间的车型就有凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES、克莱斯勒300C等车型。且不说辉昂的空间配置与主流二线豪华中大型车相当，即使在工艺做工和品牌影响力上，大众辉昂的短板也显得要多许多。仅拿雷克萨斯ES系列的入门级车型为例，大部分消费者是会选择官方指导价仅为29.8万元的雷克萨斯ES 2015款200精英版（终端价格还有优惠），还是选择入门价就高达35.9万的大众辉昂，答案不言而喻。

　　平心而论，虽然二线豪华品牌的影响力略低于BBA等一线豪华品牌，但对比大众起来无异于像耐克对比特步一样，还是有着天然的差距。既然都到了中大型车的定位，相信更多的作用还是在于商务接待方面，品牌的溢价能力和品牌的影响能力将至关重要。而大众虽然在中低端市场算得上一流神车，但遇到不识货的人难免会把辉昂认为是帕萨特，这也潜移默化的决定了辉昂在一定程度上被品牌牵连。如果辉昂是针对家用的话，回过头来看金牛座和皇冠，似乎还显得更加的接地气和务实。

　　最后，即使辉昂有着中大型中PLUS般的三围尺寸和看似很丰富的越级配置，但考虑到该细分市场车型的特性，上汽大众真心不应该把辉昂的售价区间定得如此高调。虽说走高端路线塑品牌形象对于每一个平民品牌都是必经和努力要做的事情，但打肿脸充胖子的做法或许会适得其反。在笑寒松看来，上汽大众辉昂完全可以凭借越级的综合能力制定稍微比皇冠和金牛座高端点的价格，这样既不会丢失顾客又不会损失利润，何乐不为呢？反之，如果上汽大众一意孤行以目前的价格来抢占市场的话，辉昂可能得不偿失。

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