你的跑车是烧汽油的还是混动的？我们有理由相信，未来这是一个很常见的问题，因为混合动力的跑车是一种趋势！

　　瞎扯！跑车搞混合动力，那还叫跑车？那有什么激情可言！但实话说，混合动力的跑车无论怎样都要比电动跑车有激情吧！或许做跑车的觉得，在电动跑车普及之前，要先做一个过渡性的产品，混合动力自然就成为首选。

　　超跑搞“混动”，为了省油？

　　超跑还要省油？开什么世界级玩笑。从跑车的买家角度说，它们完全不需要省油，反正他们都是土豪，油钱根本不是问题。但是，“砖家”认为灰霾这么大，汽车是源头，要搞就先搞它们！所以，世界各地推出各种看起来好，实际上并不合理的环保政策，“严格”控制“碳排放”以及污染物等等。

　　跑车都要“省油”，那是符合世界的潮流，搞混合动力是“环保”的举动。至于这些混合动力跑车省不省油？如果按日常的买菜车使用的话，它的确可以通过动能回收提高发动机的效率，实现省油；而类似宝马i8那种插电式跑车，可以在土豪们的别墅充电，直接纯电行驶。

　　但是，开跑车的人几乎不会吝啬地踩油门，如果他们真的具有环保意识，他们直接开辆丰田普锐斯或者特斯拉不就好了！何必这么大费周章呢？

　　电动版“氮气加速”

　　超跑搞混合动力，重点是在加速上。“氮气加速”听说过吗？就是《极品飞车》的游戏中经常看到的加速方法，现实的确有这种的设备，就是一种叫一氧化二氮的气体，混合到发动机里面燃烧，能够短时间提高发动机的动力输出，但用完了就没办法继续使用。

　　了解F1的应该也知道，F1赛车里面有动能回收系统（KERS），能够将回收的动能在加速的时候释放出来。如今的F1赛车使用的V6涡轮增压发动机，可以将减速时涡轮和发动机的动能进行回收，并转化为电能，然后加速时通过120kw的电机释放出来，能够持续十几秒左右，相当于一辆混合动力的赛车。

　　而勒芒耐力赛里面，混合动力的赛车已经大范围应用，性能甚至不输给F1赛车。

　　超跑现在的混合动力，完全可以看作电动版的“氮气加速”，主要也是为了提高加速的性能，并且将减速回收的动能收集起来再重复利用。当然，民用车的电能储备肯定会远远超过F1赛车，毕竟跑车的重量控制没那么严格，电池也可以做得更大。

　　操控更好？那车重呢？

　　提高加速性能是混合动力跑车其中一项功能而已，提高操控性，则是它的辅助功能。有些跑车，会将辅助的电机放在前轮上面，成为电动的四驱系统，就像保时捷918 Spyder一样，讴歌的NSX甚至给前轮做了两台电机。

　　传动四驱系统，通过传动轴，将发动机的动力输出到每个车轮上，但毕竟发动机的动力很难进行精确控制，需要用复杂的机械结构转化。而电动机的动力输出控制可以更精准，更容易实现操控性的提升。

　　不过，这不是没有弊端的，因为电机和电池等等部件的加入，产生更大的重量，这方面反而会影响一辆车的操控性。

　　这真的是潮流？

　　目前，你能看的的混合动力跑车，有宝马i8、法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder、迈凯伦P1、讴歌NSX等等，而且，除了讴歌NSX之外，其他都是插电式混合动力，也就是说它可以靠着电动模式舒服地去装X。

　　而日产的GT-R听说也接近换代的时候，未来很可能会搭载混合动力系统。

　　不过，相信大部分人是买不起如此昂贵的混合动力超级跑车的，但不用灰心，你再努力点，咬咬牙还是可以买辆比亚迪唐玩玩的！不说了，小编继续去搬砖了！