在开始之前，我们首先得弄清楚空气流动的本质---分子移动。在不受到外力的状态下（下称平衡状态），气体分子是呈自由运动的，运动方向不一，彼此间时不时会出现碰撞，但一旦受到外力作用（地球自转），空气分子就会向某一个方向运动，这正是流动的空气，或者简称气流生成的原因。但空气分子即使向同一方向运动，仍然会受到各种各样外部力量的影响，空气流动会产生压力与流速两个特性，对上述两个特性的研究，正是气动力学的基础之一。看到这里你可能会说：哪用得着那么麻烦，直接装尾翼就可以了啊！人家赛车都是有尾翼的啊！实际上，在民用车上装尾翼毫无必要。首先，尾翼确实能产生大量下压力，但这是建立在巨大风阻的前提下的。尾翼实际上就是一块强行让空气减速的板，一方面，空气减速了确实能产生下压力，但另一方面，又会产生巨大的空气阻力，这些空气阻力会让车子加速困难，油耗居高不下。
而且相当一部分在汽配城出售的改装用尾翼，由于没有经过严格的气动测试，不仅会产生巨大风阻，还很有可能无法产生有效的下压力，甚至于有些尾翼产生的还是升力。我们的车不是赛车，我们不需要像赛车那样过弯，车子出厂的外形已经经过严格的气动测试，足够满足日常使用了，千万不要自己乱加尾翼或者前扰流板，这些看似炫酷的东西，都是要经过极其严格的匹配才能发挥出应有作用的。