斯宾特柴油四驱越野底盘搭载一台V6柴油发动机，3.0T的超强马力，配合四轮驱动。即使面对崎岖的山路也能展现出优秀的越野能力。

     5926*1995*2758的车身尺寸也能很方便的被改造成房车，车内配置的7速自变速箱。

     这款车搭载的是一台柴油发动机，在这辆斯宾特柴油四驱越野车上，还配置了中央差速锁。相比同等排量的汽油车在动力以及稳定性方面更胜一筹，并且其理论油耗仅有8.8L/100KM。

超强的越野性能

四驱让房车有更好的通过性，增加脱困能力。四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。

两驱车行驶在一些泥泞或湿滑路段时，驱动轮发生打滑陷入泥坑里的话，车就无法动弹了，我们只能通过在打滑的位置放一些碎石、木板、树枝等方法来增加驱动轮与地面的摩擦力才能脱险。而如果是四驱车的话，就没那么糟心了。因为两个车轮（前轮或后轮）打滑的话，还有另外两个车轮可以帮忙，这样就能较为轻松的开出泥潭。另外在一些冰雪或湿滑路面行驶或者过弯时，四驱车不容易出现打滑现象，因为四轮驱动能够将发动机的动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。

稳定的安全保障

四轮驱动时产生的抓地力也是要比两驱车辆好的。为什么？因为四个轮子同时驱动要比两个轮子驱动能产生更强的抓地力。四驱车最核心的技术就在于它能够将发动机输出的扭矩合理地分配给各个车轮，进而充分发挥各个车轮的驱动力，使车辆产生更强的附着力，这这个过程中，四驱车的四个轮子都能获得更大的横向以及纵向附着力，四驱车脱困能力强、转向稳就是因为这个原因。

两驱车就不同了，我们以前置前驱的两驱车为例，两驱车行驶时，只有前面的两个转向轮有驱动力，后面的两个轮子是随动的，没有任何驱动力。如此一来，两驱车等于只有两个前轮，后轮实质上起到的只是一个支撑作用，在某些路况如雪地下，前驱车的后轮完全可以换成雪橇。简单说来，就是两驱车的抓地力基本只由两个轮子产生，无法像四驱车那样在左右轮间产生驱动力差，不具备控制车辆横摆运动（侧滑）的能力，因而发生侧翻的概率就会比较大。

4ETS电子牵引系统

     车辆可选择全轮驱动以提高牵引力。当发动机运转时，通过操作仪表板上的开关，可以在车辆静止时或在10 km/h以下的低速时选择。在正常操作条件下，此驱动模式将Sprinter 4x4的扭矩分别以35:65的比例分配到前桥和后桥。这确保了Sprinter在全轮驱动与日常操作的后轮驱动之间的驾驶特性差别很小。

   奔驰用于越野车的4ETS（4 Electronic Tranction System，四轮电子循迹系统）对优化驾驶和操控性能做出了重大贡献。它被完全集成到带有自适应功能的电子稳定程序“Adaptive ESP”中，其控制特性特别适用于全轮驱动。同时保留了自适应ESP的所有功能：防抱死制动系统（ABS），加速防滑控制（ASR），电子制动力分配（EBV），制动辅助（BAS）和起步辅助系统（AAS）。

如当左右车轮处在不同附着系数的路面上时(如冰雪路面、)，低附着力路面上的车轮能够产生的驱动力矩非常小(轮端摩擦力过小，所以没有办法获得需要的反作用力)，4ETS可以通过短暂的脉冲形式自动制动打滑的车轮，4ETS的自动制动介入功能相当于多达三个差速锁的效果：轴间差速锁、后桥锁和前桥锁。

根据设定的驾驶情况禁用ASR功能

 根据驾驶情况，可以使用方向盘上的菜单按钮在短时间内禁用Sprinter 4x4的加速防滑控制（ASR）。在这种情况下，控制阈值被暂时拓展，以通过允许滑动来改善牵引力，例如，用防滑链或在砾石路面驾驶时。ASR功能在40-60 km/h的速度范围内会自动重新激活，同样也适用于滑动过度增加情况，或者在“ASR关闭”模式下超过十秒后。ESP在所有情况下始终保持激活状态。

   但是，4ETS首先避免了极限驾驶状态。随着速度增加，一根车桥的锁止效果减小，以防止出现偏转运动，从而有利于提升行驶稳定性。尽管具有这种干预功能，但不会出现制动系统过热：如果在极端越野操作期间，制动器的温度上升过高，则4ETS会自动降低锁止效果，直到制动器再次冷却。通过指示灯，驾驶员可以意识到这一点。

   鉴于Sprinter有许多车身变型和转换形式，识别负载和重心（负载自适应控制LAC）尤为重要。例如，在使用专用上装的情况下，自适应ESP会记录重心高度并相应地调整控制特性。在越野行驶时，当沿着大倾斜角度的斜坡行驶，自适应ESP可以提高安全性。

     下坡速度调节（DSR）可灵活选配减速装置，确保在下坡时可以保持预设速度。通过发动机、变速器和特定制动干预之间的相互作用，可以实现这一功能。DSR通过驾驶舱内的按钮激活，然后通过方向盘上的拨杆调节速度。奔驰还可以为Sprinter 4x4选配坡道辅助系统，非常适合在寒冷的环境中使用。

减速装置带来更大牵引力

全轮驱动厢式车也可选配“低挡”减速装置，当车辆静止且发动机运转时接通。4x4模式启动且离合器处于运转状态，或自动变速箱在“N”挡的位置，可以将传动比降低42％。各齿轮的最高速度也相应降低，牵引力同时增加。这意味着Sprinter 4x4现在可以在低速行驶时进行越野模式驾驶，从而减少离合器的磨损。在频繁的低速操作期间，例如在山区的极端坡度以及满载行驶或牵引拖车越野时，建议使用减速装置，以减少离合器磨损。