今年是法拉利赛道日嘉年华在上海国际赛车场举办的第七年。与以往不同的是，除了明星助阵，退役F1、FXX K这样的客户赛车亮相以及法拉利亚太挑战赛的角逐外，正值品牌70周年庆生期间的法拉利还在带来了大量品牌历史上的经典车型。共有近五万名法拉利的车主和粉丝，一起在上赛祝福法拉利70周年庆典快乐。

一

上个周末法拉利赛道日嘉年华除了是端午假期，还正值F1摩纳哥站。法拉利车手维特尔与Kimi在蒙特卡洛赛道为跃马包揽头排发车，并久违地一二带回。虽然正赛中维特尔晚进站Overcut掉拥有庞大车迷基础的Kimi引起了一些争议，但车队的利益反正已经保证的最大化。而上一次法拉利能够在F1赛场一二带回，也出现了著名的车队指令，马萨给头哥让了车——“肥南多比你快…”反正法拉利在赛场上一旦快起来，幺蛾子也就多了。

再说回蒙特卡洛，法拉利上次赢下这条全世界最著名的街道赛，还是在2001年——那时还没有上海国际赛车场，没有F1中国站，国内没有F1的直播，淳朴的老一辈车迷全靠某烟草公司赞助的赛车集锦类节目来了解这项运动。那时的我坐公交车好像还不用买票，应该算不上老一辈车迷。

二

法拉利在F1赛场这几年过得有些挣扎，作为死忠粉的我出门都不好意思说自己的Tifosi，不过从今年前几站来看，扬眉吐气有戏，赛季才开始，千万不要自己奶自己。

江湖上有个人人都听过的传说是法拉利在F1赛场成绩好的时候民用车就一塌糊涂，而民用车叱咤风云的时候，在F1赛场上就人见人轮，仔细一想还真是这么回事儿。不过今年你看，赛场上顺风顺水，民用车诸如LaFerrari Aperta以及812 Superfast这样的新品也口碑极佳，这两辆车必然是今年嘉年华的主角，遗憾的是812 Superfast仅仅做了静态展示，超级快究竟有多快，想亲眼看看要等下一次机会了。

三

我喜欢法拉利应该是从极品飞车3开始的，记性不太好的我已经忘了这个经典的游戏有哪些车型，但法拉利355和550不会被忘记。即使这两辆车不是同级别里最快的，但是Pininfarina时代的法拉利就是如此的迷人，这也算对车的初恋了吧(对了，启蒙道具还有世界名车扑克牌)。所以当法拉利将所有我记忆里那些最美的跃马带来赛道日嘉年华时，我有一种脑残粉追星时的心情。

中置后驱的328，348，355，到前置V12的550,575以及稀有的青花瓷599，法拉利并没有按照推出年份在安排展示位，而进行了更细致了车型分类，更能看出跃马的进化论。在GT跑车展区，我们还能找到412和Mondial T这样的稀有车型。

虽然没有F40和F50压阵，但ENZO和LaFerrari也足够担当展区的护法，现场展示的这两辆代表了法拉利60周年和法拉利70周年的神车更难得的是都拥有在中国合法上路的手续。

四

赛道时光由F1赛车，FXX K以及法拉利亚太挑战赛分享。法拉利有将退役的F1赛车进行出售的传统，然后由客户赛车部门代管，并出现在全球各地的法拉利赛道嘉年华里。当F2002带着V10引擎的咆哮声冲过上赛的看台直道，我是真的想不到任何的词汇来形容它那美好的声浪。FXX K项目同理，车主如果愿意这个周末来跑跑上赛，法拉利团队会将他们的宝贝儿带来这里，在整个嘉年华周末有多节属于他们的时段，在赛道里溜溜这匹烈马。

五

错过嘉年华不代表失去了整个世界，法拉利在上海汽车博物馆的“献礼跃马70周年回顾展”将持续至8月31日，共有包括于1950年全球首发的195 S旅行版车型195 Inter、330 GT 2+2 series II、Dino 246 GT、Testarossa、550 Maranello以及599 GTO车型等14辆展车常驻。如果这些展车里也有你的汽车初恋，一定不要错过，另外记得，周一闭馆。