新款国产普拉多上市了

圈内兄弟有几个槽点

第一，用上了自动启停功能

有人设想了一个场景

如果涉水跟车，前车一停

我这一脚刹车下去，发动机灭火~

那由于负压的存在，

排气管岂不深吸一口爽爽的？

城里等红灯省的那一点油

玩越野的车主会在乎吗？

况且加了这个电瓶起动机负荷更大规格更高

多出来的成本不也得加到车价上？

难不成工程师不懂这个？

非不懂也，实不必懂也。

工程师的任务只是要想尽一切办法接近国家油耗标准

至于解除越野人的困扰、或者鸡肋感——

那个不属于他们的工作内容啦……

小编说：

看在这个功能能关掉的份上，你就忍了吧

第二个，必须加95号汽油。

要知道，能吃粗粮一直是牛头的优点

别管2700还是4000，出了名的好喂养

现在不行啦，荒山野岭也得去找95啦

不过看在发动机从2GR升级成7GR

小编说：

这一点算有得有失，可以忍了吧

第三个，外挂备胎当配置卖

新款普拉多的价格单，好长，足足十行

仔细一看有四行是专门为“备胎”设置的

每一个备胎版都比不备胎版贵一万块

早先卖车有些“天窗版”“导航版”

现在可能都觉得low，大部分不那么说了

国普创意十足地来了个“后挂备胎”版

“知道你们稀罕这个，Hiahiahiahia”

谁让你们念念不忘“小书包”呢？

给你个小书包，掏钱吧！

这就叫情怀讹诈。

小编说

这个爱忍不忍吧，自有土豪不差钱儿

然而第四个，你不差钱儿也搞不定

国普把全时四驱换成了分时四驱……

除了两驱形式，新款普拉多的H4和L4都不适于在干燥铺装路面使用，即一般使用时，它只是个高大的后驱车。

如果有人跟你说

“分时四驱代表硬派越野，

普拉多换成分时更强调了它的硬派blabla”

这个人要么是在套路你，

要么是中了套路的毒，都已经不会思考了

你只要问一个问题

有什么是分时四驱能做到

而原来的全时四驱+锁做不到的吗？

有两点，都和越野无关：

第一，全时四驱不能变成纯两驱

而纯两驱对普拉多来说除了省一点点油

其他全是负面影响——尤其是湿滑路面的稳定性

第二，全时四驱不能像分时四驱那么节约生产成本

分时四驱不需要中央差速器

所以中央的“托森神器”，就可以省啦

也许这才是真正的原因。

至于“分时四驱更凸显越野性能”

就好比一个人有两只手

有人咔嚓砍掉一只，

说“这是为了凸显你另一只手的性能”

你是点点头呢还是跟他拼命呢？

关于分时四驱节约制造成本

有人解读“降低门槛，让更多的人可以买普拉多”

听上去像在搞慈善……

但是，制造门槛降低了

买家这边价格还是杠杠滴啊

其次，你这不光门槛，门梁也掉下来了

——国普全系分时四驱——

五六十万的车配个这样的四驱

看看市面上有几个跟你一样好意思的？

吐槽归吐槽

吐槽的多，说明琢磨这车的人多

广告语也赤裸裸的“舍我其谁”

意思就是：你不买我你买谁？

满满的霸气

好像在说“我已经把你们看透了”

你们买车一看牌子二看样子

只要我这是“牛头”是“霸道”

壳子里套个啥你们也会排队加价买的……

然而越野群体不是一般群众

这里多的是野地里摸爬滚打的老炮儿

吃西瓜还是要吃瓤的

如果大家纷纷地表示不想吃瓜皮……

人家心里也有底

大不了跟国产陆巡一样，不玩了呗！