一辆车任凭配置说得天花乱坠，一旦消费者坐进驾驶室里体验时，内饰的品质感都是首当其冲的。硬塑料的内饰，看着有失档次，让人感觉廉价山寨低档，不少车型正是因为内饰的塑料感而被消费者Pass掉。那究竟什么是常说的塑料感呢？ 

    塑料感，其实更应该称之为塑料廉价感，常被媒体用来形容内饰品质感较差。这种感觉来源于日常生活，平时我们经常能接触到大量廉价、做工粗糙的塑料制品，以至于当汽车内饰中出现类似材质的时候，我们就会第一时间识别出来，并和其它粗制滥造的塑料制品建立起联系，廉价感油然而生。 

    “塑料感”和“塑料”不一定就是正相关，实际上汽车内饰少不了使车想用塑料，因为塑料容易成型，而且质量轻、性能稳定、便宜。 但是同样是用塑料，有的车内饰给人的感觉就是塑料感很强，有的却让人觉得豪华上档次，差距在哪里呢？

视觉上的塑料感

    中控台作为驾驶室内视觉的核心，对整个内饰氛围的营造起着至关重要的作用。单一的颜色，如黑色、灰色等就很容易给人“塑料感”，特别是在没有线条和纹理的时候。因此，为了降低内饰的塑料感，现在很多车型上都采用浅色内饰或者深浅搭配的分色内饰。 

    低端汽车的中控台线条都比较单一，很少有曲面的变化，给人单薄、生硬的感觉。丰田在这方面就做得比较老道，虽然使用的还是塑料材质，但它在普通家轿上推广的注塑缝线、褶皱、非对称造型等特征，确实为其内饰增色不少。

    另外，连续大面积的塑料很容易让人感觉到枯燥，尤其是光泽度高的面板。常用的方法是在中控台进行适当的装饰，像在出风口周围增加镀铬饰圈、在中央面板上采用钢琴漆或者木纹水转印等饰板来提升观感。 

触觉上的塑料感 

    触觉不仅包括对内饰表面材料的触摸感受，如粗糙度、质地纹理等；同时也涵盖了对按钮、开关等的操作感受，如合理的操作力、合适的阻尼、清晰的力度和挡位辨认。 

    其中，塑料感最明显的就在于抚摸时的颗粒感，没有软质材料的光滑和皮质纹路附带的阻尼，更没有麂皮那种略微粗糙而又精细的感觉。为了改善这种触觉上的不足，有些品牌在塑料材质中混入橡胶，降低硬度以改善支撑和按压时的手感。当然，毕竟还是塑料材，手感还是比软质材料的中控台要差一些。 

    另外，在操作感受上的塑料感在具体表现在以下方面：旋钮、按钮、开关装配间隙过大，有明显松垮的感觉；反馈力模糊，缺乏明确的手感确认或提示；手套箱不带阻尼，开启速度过快；饰盖无弹压等等。 

嗅觉上的塑料感

     塑料感可以“看”出来，也可以“摸”出来，甚至可以“闻”出来。眼下，有些汽车品牌为了降低成本，未按要求采用环保的内饰塑料材质。内饰材质中很多塑胶材料及其粘接剂，都会散发出有机挥发物，造成车内空气污染，给人一股浓浓的“塑料感”。 

    内饰“塑料感”虽然说是属于感官质量范畴，但其实它是由无数多个小细节叠加而成的一个总体概念，像色彩搭配不合理、皮纹粗糙、使用廉价的材质等因素的堆积，最终会造就一个内饰满满是“塑料感”的汽车。要想提升内饰的观感质量，消灭“塑料感”，还是需要从细节做起，用心造车的汽车品牌，消费者还是能感受得到的。