60年代大众还不是那么强势，旗下只有一款空冷发动机的前驱车型，实力还算单薄，当时德国NSU算是掌握着较多技术的厂家（当时已有转子发动机），因此一方提供动力，一方制造技术，两个一拍而合，在69年的日内瓦车展上推出了一款名叫K70的旗舰四门房车。

K70外观由NSU一手设计，所以跳脱于当时大众圆润的主旋律，它线条锐利并且以方形头灯示人，挺符合70年代西欧市场的口味。虽说K70在大众旗下是顶级车型，但是内饰功能却一切从简，完全的实用主义。当然真正的原因并非设计出发，而是为了避免维修的问题，将电路比例减至最小，所以K70基本都是纯机械结构组成。

前文提及到这时期的大众只有一个空冷水平对置发动机，所以K70就顺利成章地成为第一款前置前轮空冷发动机的汽车，而NUS提供给K70的发动机可输出90匹和13.7kgm的动力，极速有158km/h；四年后，为了增加性能将马力提升至100hp，极速达到165km/h。

前麦弗逊、后拖曳臂以方便维修，前碟后鼓的制动系统也是考虑到成本的原因，但是对于K70已是足够有余，只是不太符合旗舰的等级而已。K70的出现以一跃成为旗舰车型，当了四年大哥之后，1973年推出全新的顶级车型，那就是我们熟悉的帕萨特，那时没辉腾什么事，更不会有辉昂。