开车的过程中，相信很多车主都是非常“害怕”减速带的吧，虽说减速带没有什么吓人的，也不会直接对车辆造成什么损伤，但是如果车辆压过减速带次数多了的话，不仅车内乘客会感到非常难受，同时车辆也难逃要维修的命运。下面所说的这五种减速带就被号称为中国独有的“减速带”，它们外形上不同于一般的“黑黄相间”的减速带，而是通过一些特殊的方式，使得车主不想减速都得减速，否则车辆的损伤一点都不必压着普通减速带的损伤小。在这些“减速带”面前，就算是来司机遇到了都得怂，其中第五个“杀伤力”最大。

第一种：水泥减速带。相比于一般的“黑黄相间”减速带来说，这种水泥减速带可以称为减速带中的“高配版”，其坚硬的身体丝毫不担心被大货车碾压，其高度是可高可低，其宽度是可宽可窄，就连什么造型都能够随意设计，只不过一般人都会将它做成普通减速带的造型，对于车辆的损伤相对也比较小。从实用特点上来说，这种减速带价格更低，效果更强，就算老司机遇上了也得怂，所以减速效果也是非常好的。

第二种：3D减速带。提起3D减速带，相信不少车主会有一点陌生，不过看了上面这张图片相信你就会有一定的印象。3D减速带一般都是在人行横道等地区设计的，虽说它对于车辆没有什么实质性上的损伤，但是在车主看来这种“过于逼真”的减速带还是会给自己的内心造成一定的压力。在看了一段时间之后车主都能够反映这是“减速带”而不是实物，也就能够正常通行了。

第三种：限宽墩。提起限宽墩，有不少车主都是恨得牙痒痒，尤其是一些新手司机，在这种限宽墩上吃了不少的苦。在通过限宽墩的时候，不仅需要车主保持极低的车速，同时要求车主展现出极高的驾驶水平，如果有方向打过，甩尾等情况的话，车身补漆是少不了的，维修厂补漆的师傅就会开心坏了，这也是这种限宽墩“减速带”的厉害之处。面对这种限宽墩没有什么好的解决办法，低俗行驶，多练车技是必不可少的。

第四种：S型减速带。对于这种S型减速带来说，准确来说它只是一段正常道路，只不过在设计时会造成“S型”的样子，有点类似于我们考驾照时的“S弯”。面对这种“减速带”来说，没有什么技巧可言，车主只要控制好车速，平稳行驶的话，一般都是没有什么问题的。

第五种：泥泞减速带。对于最后一种“减速带”来说，它在设计上的难度最低，成本也最少，但是却是“杀伤力”最大的。面对这种泥泞的道路，车主一方面需要考虑车轮不能够打滑，另外一方面还要考虑车辆底盘高速够不够，一旦操作不好的话很有可能会陷入泥地里。所以无论上面几种“减速带”的技术含量再高，都这有这个“减速带”的减速效果好。