新一代的YETI想要在国内市场取得突破，除了国产加长的尺寸、市场定位、最终定价外，一个好的中文名也是关键。

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好了，要开始上班啦，我们也第一时间为大家带了了新车前瞻，这次是全新一代的斯柯达YETI。

关于斯柯达YETI，其实现款的YETI不论是在外形设计还是功能性方面都是很有特色的，所以这款车在老家欧洲市场的表现还算不错。不过来到国内，不知道是不是“野帝”这个中文名太过“霸气”让消费者始终有距离感，这款车的表现并不尽人意。但是，随着这款车的即将换代，新一代的YETI会带来全新的变化么？

日前，AUTOBILD发出了其绘制的最新一版全新一代斯柯达YETI的造型效果图。从其所绘制的新车造型设计的思路来看，这一版的新一代斯柯达YETI的外形设计，确实和我们新车谍照王在脑海中对于新YETI的设计想象是十分接近的，具体的还是先放视频（看不到视频的请参见原文）。

上个月斯柯达刚刚发布了旗下全新距级的SUV车型——Kodiaq。按照如今大众集团旗下品牌各自套娃化的家族前脸设计的方式来看，全新一代斯柯达YETI的设计一定会和Kodiaq很大程度的相似，至于有多像，且看我们下文的分析。

（侧面俯视图）

先来看一组全新一代斯柯达YETI的测试车谍照，从测试车所暴露的部位来看，全新一代YETI的外形设计工作已经完成，这是一款设计完成度100%的测试车。其暴露的车身侧面将会是量产版车型的最终设计，而在这一点上，假想图的描绘在D柱的三角窗拐角设计上有误差（其实是故意的）。

再看车头，还是对比假想图，可以看到测试车的水箱罩和假想图上的基本一致。只不过在保险杠的设计上，量产版车型应该会采用梯形的气坝设计，而假想图采用了和Kodiaq相同的贯穿一体式的造型。

当然，最为值得说的就是延续自Kodiaq（Skoda Vision S概念车）而来的小灯，假想图上有描绘出来，而且看似很和谐。但我们新车谍照王认为，新一代的YETI之上应该不会有这个小灯的设计，这将会是YETI和Kodiaq在外形区分上的标志。另外，最终量产车的头灯下方因为没有这个小灯的设计，所以其造型也会和假想图上有差异。车尾部分，新一代YETI的尾灯设计也明显有自己的特色。另外，就是内饰，参看测试车谍照最后的那张侧面俯视图，新一代YETI的内饰也会和Kodiaq不同，其会更接近于新一代的大众TIGUAN的设计。

上方为新TIGUAN、下方为Kodiaq，看测试车的空调出风口设计，更接近于上方新TIGUAN的布局和设计。

全新一代的斯柯达YETI和Kodiaq一样会基于大众集团的MQB模块化平台打造。本质上说，它和Kodiaq的差异在于，新YETI只会有五座的设定，而Kodiaq有五座和七座两个版本。新YETI的车长会超过4.5米，国产加长版会超过4.7米，而Kodiaq车身长为4.7米。因为都是基于MQB平台打造，而MQB模块化平台的一大特点就是在几乎不增加成本的情况下可以很轻易的让新车的轴距有不同的变化。Kodiaq将主要针对20-30万之间的市场销售，新YETI则是在15-20万市场。

由于没有采用了现款车型那么个性化的设计，所以新一代的YETI会在国内市场上和国产新途观定位有一定的重合。但基于大众品牌的溢价能力，国产新途观肯定是价格高于YETI的。但是，由于新YETI的设计大变，新的外形会更符合国人的审美口味。所以，到时候，新YETI也未尝不是一种新选择。

在动力方面，新一代YETI的汽油发动机动力会从125马力到180马力，有多款发动机的配置，变速器的配备也会是大众新的6速DSG和7速DSG双离合变速器的搭配。

现款的斯柯达YETI在国内市场的表现不尽如人意，不知道在命名方面，斯柯达是否还会起“野帝”这样的名字。另外，对于斯柯达在国内市场上中文命名的混乱，我也实在弄不太懂。一款SUPERB，既然旗下车型都统一了“锐”这个叫法，又何必回归成为“速派”呢？因此，新一代的YETI想要在国内市场取得突破，除了国产加长的尺寸、市场定位、最终定价外，一个好的中文名也是关键。