现如今，在新车上采用更多新奇的设计逐渐成为了各大汽车品牌吸引消费者眼球的做法，比如换挡杆，从最初的手动，变成了自动，之后又加入了“S”挡和手动模式，操作越来越简单，设计方式也是越来越丰富。

直排式换挡杆

凯迪拉克车型

大众车型

这是最常见的换挡杆，从名字中就能看出来，“直排式”是将挡位以从上到下的顺序排列而成。直排式换挡杆的设计相对简洁，按下换挡杆左侧或前端的锁止机构就能实现挡位切换。

优点：换挡相对比较直接。

缺点：盲操作时容易挂错挡。

代表车系：大众、通用、日产、本田。

蛇形换挡杆

丰田车型

这种排挡杆也比较多见，常出现在日系车型上，换挡杆未设计锁止装置，但为了避免挂错档位，设计师便将其设计成了锯齿状，所以得名“蛇形挡”。此类换挡杆的好处是安全，不会出现挂错档情况，因为很难盲操。

优点：蛇形挡位本身的卡顿槽比直排式的清晰。

缺点：操作上不如直排式那么直接。

代表车系：丰田、雪铁龙。

电子换挡杆

宝马车型

奥迪车型

电子换挡杆最早出现在宝马车型中，独特且极富科技感的造型成为了宝马车型的代名词。与普通的机械式换挡杆不同，电子换挡是直接由模拟电子信号来控制变速器挡位。优势是全程由电脑控制，防止了误挂对变速器造成的损伤。

优点：换挡速度比传统机械式换挡方式更快，操作省力。

缺点：容易引发误操作。

代表车系：BMW、奥迪、沃尔沃

旋钮式换挡杆

捷豹车型

此类排挡杆最早是捷豹路虎的专利。在车辆通电后，换挡旋钮会优雅从容的自动升起，展现了英国小资的绅士风格。通过旋钮依次来操作各个档位，但刚上手可能需要时间适应。

优点：电子换挡杆分支，颜值高，可提升内饰气质。

缺点：刚上手会不太习惯。

代表车系：捷豹路虎等。

按键式换挡杆

林肯车型

讴歌车型

跟旋钮式类似，按键式只是形式做了个变换。最早曾出现在阿斯顿·马丁车上，后来被福特大规模运用，作为福特的高端品牌，林肯全系就装备了此系统。初次上手操作有些别扭，但习惯后还是很顺手的。也不容易出现误操作的情况。

优点：位置灵活，布局清晰，一目了然，操作少。

缺点：会有上车后一时找不到“换挡杆”的尴尬。

代表车系：林肯、本田（新）、奢华品牌如法拉利和阿斯顿·马丁。

怀挡式换挡杆

奔驰车型

奔驰车型所独有，但缺点是如果开惯了其他车型，很容易和雨刮等操作拨杆混淆。但优势也显而易见，中控台前方的储物空间大幅提高，有效节约了空间。

优点：可充分节约空间，并且可提高切换行驶模式的效率。

缺点：与其他车辆雨刷完全重合的位置。

代表车系：梅赛德斯－奔驰。

看了那么多，不知道您对汽车上最重要的传动系统介质——排挡杆，有没有了更为深入的了解，如还有任何问题欢迎在下方留言处跟我们分享！