[懂车帝原创 行业]近些天，奔驰的日子充满了戏剧性，一边靠着中国市场实现了史上季度销量新高，另外一边则继续吞噬着“排放门”的恶果。

根据戴姆勒公布的信息显示，刚刚过去的9月份，奔驰品牌全球销量为22.38万辆，同比增长了10.4%；1-9月，奔驰品牌全球累计销量为172.5万辆，同比增长0.6%。

值得一提的是，今年三季度，奔驰全球销量达到了59.05万辆，同比增长12.2%，这个数字也创下奔驰有史以来的最高季度销量。“尽管竞争非常激烈，但我们依然认为梅赛德斯-奔驰全年的销量将会实现小幅增长。”负责梅赛德斯-奔驰全球营销与市场的戴姆勒管理会成员Britta Seeger表示。

奔驰出色的表现，离不开中国市场的推动。今年9月，奔驰在中国市场的销量为6.17万辆，同比增长12.9%；1-9月在华累计销量为52.59万辆，创下同期最高增长记录，增幅达到5%。

同时，奔驰在欧洲市场的销量为9.9万辆，同比增长8.2%；1-9月份，欧洲市场累计销量为69.25万辆，同比增长0.5%。

交出漂亮销量报告的同时，奔驰却在另外一边继续为“排放门”付出着代价，显然，这件事还没有画上最终的句号。

9月底的时候，德国检方开具了一张价值8.7亿欧元（约合人民币67.9亿元）的罚单，对此戴姆勒上交了罚款并发表声明称，“德国检方对戴姆勒集团关于‘排放门’的诉讼至此完全结束，此次罚款不会对第三季度利润造成影响。”

在很多人看来，也许这件事就此尘埃落定，但现实并没有那么简单。

大众汽车在2015年掀起了“排放门”的浪潮，两年后的2017年5月，德国检方对戴姆勒集团展开了相关调查。据外媒报道，自去年被要求召回23.8万辆柴油车、今年6月召回6万辆柴油车之后，日前德国汽车管理局又勒令戴姆勒集团召回26万辆汽车，这些车型是安装了非法引擎操纵管理软件的Sprinter车型。

虽然戴姆勒表示罚款和召回不会对利润产生影响，但事实真的如此？今年二季度财报显示，戴姆勒集团营业收入为426.5亿欧元，但息税前亏损15.6亿欧元，上一次季度亏损还要追溯到9年前。此外，戴姆勒集团还因此下调了2019年的盈利预期。