中级车是比紧凑车大一个级别的轿车类型

可以给经济条件宽裕点的家庭

或者，可以打造成一个很激情的类别：

运动中级车

很多人都觉得要运动，就要后驱

这个理念曾经改变了很多车的命运

比如锐志，这款并不新鲜的中级车居然在今年火了两次

一次是一个“沟女”段子

第二次就是迎来“锐志停产”的消息

网上有不少粉丝觉得可惜

其实兵哥觉得也没啥好遗憾的

锐志的卖点是后驱，但是年轻并非后驱不可

现在好车众多

前驱、四驱，一样可以让你开得很畅快

所以兵哥为年轻人们推荐下这么三款中级车

锐志：后驱运动车绝对代表，告诉你为什么它会停产；

雪铁龙C5：优秀前驱操控车的典范，换代之后更舒适；

力狮：全时四驱，把性能做得很纯粹的进口中级车

锐志今年的消息够足，前段时间一个“沟女”的段子让锐志重新火了一把，而这两天锐志的新闻则是，这款经典运动车已经正式停产，又将成为一个回忆。

锐志曾经靠着“后驱运动车”这个名号起家，稍加改装，便是妥妥的运动车。即使锐志不进行改装，3.0L自然吸气发动机也同样有着不俗的动力输出，无论是低速行驶还是高速超车，都能轻松应对，再加上其扎实的底盘调教，操控表现还是比较不错的。

兵哥知道大家一定好奇，为什么要停产锐志呢？其实还是跟丰田的战略有关。锐志不算全球推广车型，目前在售的国家只剩下日本、中国等少数亚洲国家，一旦这些国家的消费群体缩小，那么锐志的市场意义其实不大，这是从生意的角度看，不会为了粉丝们的喜好而去特意保留一款车，这也是为什么锐志自从2013款之后就不再更新了。

而锐志曾经的火爆，有一定的机缘巧合。在2010年之前，除了豪华车以外，市场中能够满足消费者在操控、性能方面需求的车型就只有丰田锐志、大众CC、本田思铂睿及马自达6睿翼等车型，锐志主打“后驱”这个概念，也跟其他品牌拉开明显差异，所以受到年轻人追捧。那么现在呢？后起的运动中级车价格一直在下放，而后驱车成本也偏高，锐志的竞争力也受到很大冲击，比较纯粹的运动车其实销量并不好看，反倒是居家平衡的比较好卖，消费者也并非后驱不可。所以锐志的退市，兵哥觉得是一种市场的正常选择。各位团友，你怎么看待锐志呢？

斯巴鲁在日本是一个跟丰田、本田一样的平民品牌，只是由于进口缘故，所以斯巴鲁的车就会比其他几家日系品牌偏贵。不过换一个角度看，顶配不到30万，但全时四驱，百公里加速时间却可以跑到7秒以内，这个成绩在2.0T中型车里真的不多了。与其他大品牌比起来，力狮在市面上的能见度不高，但却是中型车中把性能做得很纯粹的车型。

斯巴鲁在技术上有两大核心科技：左右对称全时四驱系统以及水平对置发动机，打造的独特优势就是斯巴鲁力狮的重心比同级车更低，同时操控性更突出。动力系统用的是运动车里罕见的CVT变速箱，大大兼顾了燃油经济性，所以即使是全时四驱，力狮的油耗却并不夸张。性能上唯一的缺憾是刹车距离仍然不够短，这降低了力狮的赛道成绩。

在去年力狮2.5L车型加入EyeSight驾驶辅助系统之后，力狮的安全性得到一次飞跃，驾驶更加轻松愉悦，换挡感觉也更加顺滑，可以说居家实用性提升了很多，而价格也仅比普通2.5L车型贵上1.3万，性价比很值得推荐。当然力狮的缺点也有，其貌不扬的外观过于低调，让人看不出这是一辆性能很有口碑的中型车。同时内饰档次感在同级日系对比中属于中等偏下表现，豪华感不足。兵哥觉得在个性上斯巴鲁与马自达有些相似：都一门心思集中在如何把性能做好上，对舒适性的考虑就没有日产、丰田那么多。如果喜欢力狮，那你必须去开一下，它的魅力不是在看得见的内饰上，而是要把车彻底跑起来，它能刺激你平时很少触碰的兴奋点。

PSA集团的车曾经被中国消费者印上“反人类”的标签，不过这一代车型已经有了巨大改观。

如果说以前的雪铁龙只有操控这块能给你好印象，要内饰舒适还是得选日系，那么第三代C5真的就是为了补齐这最后一块短板而来。在经过一番深刻调研之后，雪铁龙居然也能在内饰与配置性价比上做得很舒服。这种转变可谓惊人，放到同级日系老对手中去对比，在设计上你已经看不到太多差距，甚至在一些细节上还是反超的。法国人脑洞奇特的特点在C5身上还存在，但是已经“正常”了很多。新一代的雪铁龙、标致，已经不会让你有多少反人类的感受了。

雪铁龙推出了新一代C5、C6两款车，用的是相同的1.6T、1.8T这两套动力，区别在于C6是一个全新打造的车型，与多年前的老C6没啥关系，但也是作为旗舰车型存在，用上了最好的科技；而C5虽然是第三代，但是跟上一代的传承性更强一些，前脸没有C6那么夸张，各方面更加符合中国消费者的喜好，C6走高端精品化，C5是年轻家用定位。这也是兵哥向年轻人更推荐C5的原因。

同时说一个缺点，虽然雪铁龙的底盘与动力调校是世界顶级表现，但是在C5身上，却呈现出两种特性，也就是1.6T与1.8T的差异。试驾体验后发现，1.8T评价高分，除了起步稍微弱一点，中后段的换挡逻辑与平顺性均让人没得挑剔；而1.6T的换挡逻辑就没有那么清晰，同时变速箱总是想尽早升档，当你想保持点高转速维持高动力的时候，变速箱会跟你较劲。所以如果有可能的话，兵哥建议你还是直接选择1.8T车型最好。