这个世界上跑的最快、性能最好的跑车未必由兰博基尼生产，但如果有一天，在看文章的各位老板发财了、想买台超跑扬眉吐气一下的话，那我想兰博基尼是一定是绕不过的一个品牌，最最最起码都是会出现在你的选择列表里的。

很多车迷朋友可能会说，那是因为“超级跑车”这一名词本身就是由兰博基尼靠当年一款Miura来创造的，以至于到了今天，即便连SUV车型Urus都被推出了，蛮牛依然是最能与超跑这个概念划等号的品牌。

对于这种声音，我想说的只有一句：醒醒吧！现在走进蛮牛店里下单买车的客户，我想起码有一半连Miura这个名字都没听过，剩下一半可能听过，但能把名字和样貌对上的也得占大多数。土豪们对兰博基尼的狂热，原因从来都是单纯的——样子够嚣张！

如果有人告诉我，他仅仅是为了极致的性能和驾驶体验才选择兰博基尼，不是说我就一定不相信，我也没有那么narrow minded，但这就跟你背个LV包出门然后告诉我这不是A货一样，你得有对应的背景资料去自证，整件事才会有说服力。这也从侧面说明了说明了兰博基尼的设计与宣传真的非常成功，先不论公众眼中对这个品牌以及其车主们的好感度如何，但最起码集体印象是出来了：要装腔，蛮牛是首选中的首选。

必须提醒大家，创始人Ferruccio Lamborghini是抱着“法拉利那崽子净整些没用的，说他两句还杠我只懂拖拉机不懂车，我们就得搞更适合公路开的跑车出来让他学着点”这心态去把业务拓展到跑车领域的，初期推出的产品如350 GT，虽说一眼看去也能轻易感知非池中物，但最起码调性上是得体恰当高贵典雅的。后来到底发生了什么才导致事情往奇怪的方向发展呢？这转变又是在什么时间节点发生的呢？

如果真要去找一个原点的话，无论从任何角度考虑，答案都会指向上世纪70年代中期正式推出的Countach。

这款传奇跑车的外观设计可以讲是划时代的，不仅仅是放在其诞生的年代里会显得出类拔萃，哪怕是如今，看起来也绝对不会与“过时”两个字产生任何纠葛。

博通把当年流行的锲型设计在它身上做到了极致，使得整车看起来已经不像是一台寻常的汽车了，更像是一艘宇宙飞船，科幻感十足。而如此大胆又前卫的笔触，不仅仅成就了这款汽车史上的超级经典，更使得它身上所展现的这些元素，直接跨越了时尚更迭与年代的鸿沟，成为奠定当下兰博基尼品牌设计基调的核心思想。至今你依然可以在兰博基尼的所有新车上找到Countach的神韵。

可以说，好看就是Countach的一切，兰博基尼愿意为此付出所有去捍卫，也包括……性能……

其实大家也能想象了，如此超前的设计思路，放在那个无论验证流程还是验证方法都不怎么成熟的年代，最终可带来的结果除了好看以外，其余一切都基本是不可预期的。而很不幸地，对于Countach而言，这些不确定因素最终全都往不理想的方向发展了……这款车的空气动力学特性奇差无比。期时有人评论道“这款车只要开到一定速度就会跟飞碟一样，好像离开了地面，完全无法控制”，但这都无碍蛮牛继续走偶像派路线。

更有甚者，高潮出现在了几年后推出的如Countach S等升级版车型之上：相比起前期版本，新款不但在动力等方面作了升级，外观也有了调整，增加了一些真心只能算名义上的“空气动力学套件”，而其中就包括那堪称史诗级的大尾翼。

我们普遍认为，尾翼的作用是利用伯努利原理，从高速从周边流过的空气中获得下压力，从而帮助车辆的轮胎更紧实地贴合在地面之上，增加抓地力，提升操控性。但Countach S的这面大尾翼，是不！产！生！任！何！下！压！力！的！

有说法指出，这是因为Countach S为了好看被拗成了V字型，这直接破坏掉了其空气动力学性能，以至于它不能产生下压力。这种说法有一定的科学依据，但事实其实比这更狗血：这片尾翼，从设计一开始，就没有考虑会产生任何下压力！