运动轿车一直深受年轻人的喜爱，过去有福克斯、高尔夫、马自达3，现在有思域、菲斯塔、昂克赛拉。但这些车型要么太老气要么烂大街，而且价格都不算便宜。那有没有小众一点，价格不贵还能兼顾运动的车型呢？当然有，比如今天我们要说的名爵6。

名爵在国内是算是比较小众的品牌，该品牌来源于英国，过去以生产敞篷轿跑而出名，后来被上汽收购，所以现在的名爵算是半个国产车。名爵6是名爵的明星车型，从2010年上市到现在已经走过了9个年头，但在国内的知名度依旧不高。现在，2019款名爵6已于今年4月份上市，新款车型有什么亮点呢？今天我们就来看一下。

销量

老款的名爵6的销量一直只能维持在月销1~2千台的水平。但2019款新车上市之后，销量提升明显，新款车型月销已经能达到4、5千台，销量最高时甚至能接近1万台，和过去相比也算是进步明显！

价格与优惠

名爵6现在有两种车型，一种是传统燃油版车型，官方指导价9.68-14.98万元；另一种插电混动车型，官方指导价为15.98-18.68万元。以传统燃油车为例，现在终端售价有0.5~1万元的优惠，另外还有24期免息的促销活动，性价比还是很高的。

车型亮点

1、静态

名爵6最大的亮点的是外形帅气，非常符合年轻人的审美。特别是Trophy版本，和宝马的运动耀夜版类似，全车使用了大量的黑色元素。前进气格栅是黑的，后视镜是黑的，车上的镀铬饰条都变成了黑色的。

中高配车型采用18寸黑色轮毂，配红色的刹车卡钳，但并不是Brembo刹车，只是将刹车喷红了而已。轮胎使用的是普利司通的泰然者系列，这是一款均衡性的轮胎，如果能搭配一款运动型轮胎相信抓地力会更好。

名爵6后最大的特点是掀背式的后备箱，这种后备箱最大的好处是在放大件物品的时候比较方便，能让后备箱的空间利用率提高。

除20T低配车型匹配的是卤素大灯外，其他所有车型配的都是LED大灯，这样的大灯配置还算厚道。

中控屏幕采用斑马智行互联系统，是目前比较先进的车机系统。该系统集成了导航、carplay、carlife、语音识别等一系列功能。

中高配车型用的是6喇叭BOSE音响，以前BOSE音响只出现在名爵HS这样的车型上，现在下放到15万元级别的名爵6身上，可以说是非常越级了。

2、动态表现

名爵6最大的特点是动力强劲，20T车型搭载1.5T发动机最大马力169匹，最大扭矩250N·m，官方给出的百公里加速是6.6秒，比思域和菲斯塔都要快。

20T车型匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱，双离合变速箱在大部分情况下还是能保持平顺的，但在低速跟车，连续收油给油时还是能感觉到小顿挫，好在都属于能接受的范围。

50T车型是插电混动车型，新款取消了1.0T发动机换装了1.5T发动机，加入了9.1KW的电池组，纯电续航能跑51公里。50T车型的最大马力305匹，最大扭矩480N·m，官方给出的百公里加速是5.9秒，比高尔夫GTI和ATS-L都要快。而实际体感加速更快，因为电机在起步阶段就能给你瞬间的峰值扭矩！

50T车型匹配的是10速的二代智能电驱变速箱，该变速箱分为机械结构和电子结构，理论上0.2秒就可以换挡，整个平顺性也没有大问题。

20T车型的转向手感低速轻柔，高速比较沉稳，总体令人满意。油门踏板的动力输出也是循序渐进，比较线性。

名爵6的动态表现出色，最让了印象深刻的是该车的XDS弯道车身控制系统，这套系统拥有一套电子限滑差速锁，在车辆过弯时能调整车辆内侧的车轮，增加一定的制动力，而外侧车轮提供一定的扭矩输出，这样一来就可以让车产生横摆力矩，能更顺的过弯，抑制了前驱车的推头。

作为运动车型，20T的顶配车型还配备了可开闭的尾排阀门，在平时日常代步的时候关闭阀门，排气声音和普通家用车没什么区别，如果想激情一把就将阀门打开，打开之后声浪立马就能不一样。

3、和思域、菲斯塔的过弯对比

思域是舒适取向的车型，加上轮胎是优科豪马的DB胎，过弯时抓地力有点不足；菲斯塔的底盘要硬朗很多，转向也是很紧致的类型，但转向回正稍微有点模糊，在入弯出弯的时候有点捉摸不定的感觉。而名爵6无论底盘还是转向，都给人稳重的感觉。尤其是名爵6的转向，容错率很高，无论是油门踩多了还是刹车踩多了都能很快给你纠正回来。

通病

虽然运动性能不错，但名爵6的可靠性依然是短板。和很多英国车一样，名爵6的车辆故障灯经常会莫名其妙的亮起，另外变速箱异响、减震器漏油都是被车主投诉比较多的问题。

总结：

作为一款主打运动的轿车，名爵6动力不错，动态表现也优良，而且价格便宜，能用思域低配的价格就能买到中高配车型，性价比还是不错的。如果厂家能在车辆可靠性上下一把功夫，让车辆后期使用故障率降低，相信会受到更多消费者的认可。