你创建了一家公司，你的名字印在了产品上，然后你被公司开除了。 这种滋味，汽车行业至少有10个人尝过。  

   一、、安德鲁·雪铁龙

在成功发明人字齿轮后，精明的雪铁龙先生（Andre Citroen）创建了以他命名的汽车公司。 仅仅10余年后，雪铁龙便成长为世界第四大车企。 他对法国汽车工业的影响无可估量。 可惜的是，他欠下的赌债也是无可估量，最终使公司财务陷入困顿。 很快，雪铁龙先生被开除

二、、查尔斯·摩根

自1909年摩根先生（HFS Morgan）创立摩根汽车以来，其家族成员一直担当公司领导角色。 去年，这一百年传统被打破，创始人的孙子Charles Mogan被董事会驱逐。 至今，各种阴谋论仍在英国莫尔文地区流传

三、、大卫·别克

别克是美国最老的汽车品牌之一，它比通用汽车还悠久。 创始人大卫·别克（David Buick）出生于苏格兰，他热衷发明但疏于管理。 尽管只制造了两款汽车，但在20世纪早期，别克仍是地球上最赚钱的汽车公司之一。 只是好景不长，他最终被公司新的主人杜兰特（Billy Durant）请出公司，杜先生以别克为起点最终建立了通用汽车帝国

四、、亨利·福特

许多大公司的发展历程都不是一帆风顺，福特亦如此。 5美元日薪，流水线生产，让百万人圆了汽车梦，福特先生（Hernry Ford）对汽车业的贡献是历史性的。 但在二战期间，他失去了对公司的控制权，旋即夺回，又被孙子赶走——这真是一个悲伤的故事

五、、丰田喜一郎

丰田佐吉以纺织业开启了日本的工业革命，而他的儿子丰田喜一郎则将大胆地丰田转变成为了一家汽车公司。 在战后萧条期，丰田汽车业务利润急剧直下，最终迫使丰田喜一郎在1950年“辞职”

六、、路易·雷诺

出身富贾，路易·雷诺和他的兄弟们起初只是赛车爱好者。 1909年，雷诺先生决定规模化生产大众化汽车，并开始迅速快速扩张。 不过造化弄人，雷诺汽车公司在30年代末经历了工业动荡后，雷诺先生又因为与纳粹妥协合作而沦为囚徒，并命丧狱中。 1945年，戴高乐政府将雷诺收归国有

七、、特雷沃·威金森

TVR背后的男人并非大家想象中的那个疯狂瘾君子，而是一个拥有安静力量的工程师，特雷沃·威金森（Trevor Wilkinson）还曾经开发过婴儿车和游乐场设施。 尽管TVR很成功，粉丝很狂热，但在威金森的掌舵下发展过慢，最终威金森被边缘化，于1962年4月离开公司

八、、沃尔特·欧文·本特利

W.O.先生（Walter Owen Bentley）制造的汽车以其器械性、、操控与可靠性文明，但是他对财务却不擅长。 在上世纪20年代末，宾利汽车出现巨大亏损，而被竞争对手劳斯莱斯收购。 1935年，W.O.先生也被请出了公司，随后他就加入了拉贡达汽车九、、奥古斯特·霍希

天才工程师霍希（August Horch）的一生诠释了坚持就是胜利的道理。 在帮助创建奔驰公司后，他在1904年离开单飞，但因经营不善而被董事会抛弃。 1910年，霍希开始组建霍希汽车工厂，不过因为名字问题而被起诉，最终他将企业名字改为奥迪十、、威廉·莫里斯

莫里斯，之后更名为那菲尔德勋爵（Lord Nuffield），无疑是他那个时代最伟大的工业家。 他创建了莫里斯汽车，之后与莱利（Riley）、、沃斯利（Wolseley）汽车以及奥斯汀汽车一（Austin）共组建英国汽车公司（British Motor Corporation），即英国利兰集团的前身。 尽管他博爱又有野心，但因为支持奥斯汀的伦纳德勋爵（Lord Leonard），在1954年被撤销利兰集团主席的身份

纵观这十位汽车史上的巨擎，没有一位是因为技术能力问题而离开公司。 相反，拥有傲人的技术、罕见天资、以及勤奋与热情，是他们成功的最大共性。 而绊倒他们的，主要集中在“软实力”方面：经营管理、遇人不淑、战略投资、政治斗争、

创始人，如同“老兵不死”一样。 离开或不离开，荣归或沉寂，他们的精神与名字一直与所创办的企业融合在一起，一如父母赐基因和姓氏于子女一样。 一句话，只要初心足够闪耀动人，他在历史上就一直是成功的。 至于最终结局，who care？！