对于大部分人来说，斯柯达这个品牌大概也是从大众收购之后才了解，事实上对于80后的北方兄弟来说对斯柯达并不陌生，Favorit在北方的众多城市曾引入作为出租车，其中以蓝色和绿色为主，当时因为维修简单且质量可靠而被出租大哥称赞，但这车的来头一点都不小，在东欧地区是卖疯了的国民车，而且也曾在世界拉力赛中摘下桂冠。

　　1987-1995年间，斯柯达生产了代号为Type781的Favorit，它不单是铁幕中最成功的国民车，而且是斯柯达旗下第一辆前置发动机前轮驱动的车型。它的设计可以追溯到1982年，斯柯达找来了意大利汽车设计师Nuccio Bertone（博通设计室的创始人），所以Favorit不仅有当代欧系的风格，也兼顾了实用性。

　　Favorit不单单在斯柯达故乡捷克受欢迎，整个东欧甚至阿根廷、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、波兰、俄罗斯等国家都时热卖的，后来更开始外销到西欧市场。2.45米的轴距，行李空间有251升比现款的Polo更大，后座放倒后可至1038升，实用性十分高，而且除了标准5门掀背车型外，90年和91年还分别推出了旅行版和皮卡版。

　　巧合的是，这款车还跨过了两代天子。1991年大众集团正式接手斯柯达，身为汽车行业的老大，当然要向斯柯达传授来自西欧先进的车厂管理模式和研发技术，从而希望改造以后，斯柯达可以适应西欧市场的严苛安全和环保的法例。不久之后，Favorit就迎来了一次西欧的洗礼，首先为改款车型换装了过滤能力更高的三元催化器，然后就是升级供油系统，后期甚至加上了天窗等提供舒适性的配置，令这车有更强的竞争力。

　　其实斯柯达在大众的话语权还挺高的，以国内情况而说，无论一汽大众还是上海大众，导入的技术总是跟不上奥迪，若按品牌高低来说其实挺正常，而奇怪的是，斯柯达却总是可以跟奥迪技术同步起来，当凌渡还再使用阉割版的EA888的时候，A4L和速派已经拥有双喷射的发动机了。所以当斯柯达要延续传统，让Favorit去参加拉力锦标赛的事情也不会有阻力，更曾在1994年赢得冠军，而其对手却是CITROEN AX Sport、DAIHATSU Charade、FIAT Cinquecento、LADA Riva、PEUGEOT 205 Rallye、RENAULT 5、TRABANT 601等一众名车。