吉利自从收购沃尔沃之后可谓是飞速发展，旗下众多品牌都成为了国产车中的主力，在全球化的热潮中它也没停下“买买买”的脚步，2017年，吉利先是收购了马来西亚的宝腾和超级跑车品牌路特斯的股份，紧接着又收购了美国飞行汽车公司Terrafugia，正当世界为之震惊时，吉利又凭借自身实力占领了伦敦街头。

伦敦的黑色出租车是很有历史特色的风景线，但是也没能抵过一场金融危机，在2013年破产后被吉利集团收购，在吉利的运营下，这家公司顺利度过难关，并在2015年公布了继任车型TX5的概念车。

英国素有“雾都”之称，这是工业革命的遗产，所以在环境保护方面要求几近严苛，为了顺应大潮，伦敦出租车公司于2017年改名伦敦电动汽车公司（LEVC），专门研发制造新能源商用车，而TX5也更名为LEVC TX，日前已正式将生产的电动出租车交付到车主手中，也就是说，第一个商业运营的电动伦敦出租车已经开始在公众场合工作。

LEVC TX 最大程度的保留了伦敦传统出租车的元素，原型车灯，方正的进气格栅，对开门设计，也有明显的创新，比如卤素大灯，尾部上扬的运动型高扬腰线。车内采用6座布局，提供手机充电和车内WIFI，顶部增加了全景天窗，为乘客提供了良好的乘坐感受。由于第一批订单是为阿姆斯特丹的残疾人士提供出行服务，这款车还设计了可伸缩式轮椅坡道，为了便于在繁华的街道穿梭，该车保留了上代非常小的转弯半径。

这款车最大的创新应该要数应用在车身的铝胶粘铆接技术了，它能使造车成本更低，车身更轻量化，也能减少传统焊接工艺发热造成的变形。与传统的焊接工艺相比，胶粘铆接特别考验技术和经验才能保证产品的使用寿命，所有的F1赛车都使用了铆接结构，但在汽车上几乎没有出现过。打造该出租车平台的大部分工程师是吉利收购的路特斯跑车的前员工，他们对这项技术非常了解。

LEVC TX采用了一套电机和一个1.3L小型汽油发动机组合，纯电模式下可续航113公里，混合动力模式续航可达643公里。此车有多种充电模式，快充方式20分钟就能充满电池电量，直流充电也只需2小时就能充满，交流充电则需要8~10小时。这款出租车价格50万元起，也有相应的租赁计划与传统的燃油车型TX4相比，司机每月可节省5335元的运营成本。

这款新能源出租车计划明年出口挪威，后续有机会引进新加坡和中国香港上海等城市。除了这款出租车，吉利的其他车型早在海外市场获得不错的成绩，事实上，以吉利为代表的汽车自主品牌都发展得很快，在国内已经形成了可以与一众合资品牌抗衡的趋势，很多都已经走出国门着手布局海外市场了，海外业务已遍布东南亚、非洲、中东、拉美等板块，欧美市场也不乏我们自主车的身影，希望国产车越来越好。（懂车师哥 黄丽 编辑报道）

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（智利街头的吉利金刚出租车）

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