两年一届的北京车展现在如火如荼地进行中，各家厂商纷纷露出自己的肌肉，生怕被“友商”抢过风头，其中性能车领域更是“剑拔弩张”。其中，编辑找出其中最令人热血沸腾的10款性能车。大家平时习惯了平淡如水的生活，都是时候“性能”一下了。

兰博基尼Huracan Performante Spyder

◆ 必杀技：3.1秒即可吹翻Tony老师的得意之作？

■ 在哪里：E1馆

▲ 有多贵：423.7777万

兰博基尼在北京车展中展出了Huracan Performante的敞篷版——Huracan Performante Spyder，新车最大的亮点在于采用了软顶敞篷结构。此前，兰博基尼中国也公布了该车的国内售价，合423万7777元人民币，十足的意式无厘头风。

Huracan Performante敞篷版在外观设计上与硬顶版车型保持高度一致，其不同之处在于敞篷版车型采用了软顶敞篷设计。Huracan Performante硬顶版此前已经在国内正式上市，该车售价为385万元。

Huracán Performante敞篷版采用了Super Trofeo赛车和高性能摩托车的设计精髓，并套用了街头斗士（Streetfighters）设计风格，昭示着其高性能敞篷版超跑的身份。

新车相较Huracán敞篷版减重35公斤，铝制车身缀以可视碳纤维部件，彰显Huracán Performante敞篷版的轻量化科技特征。锻造复合材料的运用能够实现复杂几何形状的塑型，并使用在多项关键部件中，如前后扰流板、引擎盖、后保险杠，以及兰博基尼专利技术——ALA主动空气动力学系统（Aerodinamica Lamborghini Attiva）中的关键功能性部件：电脑实时控制的可变空气动力学扩散器。

行驶时速在50公里及以下时，顶篷开启时间仅需17秒。后部车窗可电控开启或关闭，关闭时可作为挡风玻璃使用。Huracán Performante敞篷版特别设计了一对可升降的鳍式挡板，当顶篷开启时，挡板从车辆后部的顶篷折叠收纳箱中升起，将顶部线条从座椅靠背延伸至车辆尾部，打造出敞篷版的标志性轮廓。挡板内部的空气通道，能够有效减少在敞篷驾驶时的头顶扰流。Huracán Performante敞篷版还配备了两块可拆卸侧风挡，以减少横向气流震动，降低风噪。

和硬顶版一样，Huracán Performante敞篷版同样搭载了强化的悬架系统、重新调校的ESC电子稳定系统、反馈更加出色的兰博基尼LDS动态转向系统、全时四轮驱动系统，以及经过改造的ANIMA自适应网络智能化管理系统。全时四轮驱动系统与ALA系统相互配合，以保证各种驾驶情况下的牵引力最大化。ANIMA自适应网络智能化管理系统可提供三种驾驶模式（STRADA道路、SPORT运动和 CORSA赛道），对车辆的所有动态系统进行设置和调节。

和硬顶版相同，Huracán Performante敞篷版的5.2L V10引擎最大动力输出为471kW(640PS)/8000rpm，按照兰博基尼的传统命名，该车可称为LP640-4。引擎峰值扭矩600Nm，在1000rpm时便可输出70%的扭矩。新车从静止加速至Tony老师的头发早已被吹乱的100公里/小时仅需3.1秒，极速可达325公里/小时。

保时捷911 GT3 RS

◆ 必杀技：装嫩卖萌的“蛙王之王”

■ 在哪里：E4馆

保时捷911 GT3 RS（991.2）在本次北京车展国内首发。头顶“911车系最佳赛道表现”和“可上路赛车”两大名号的它，竟然身披挑逗感官的嫩绿色的青蛙涂装！难道是在装嫩卖萌，然后不经意给对手一记“战术性击倒”？

911车系承载了一个世纪的记忆，俨然已经变成了一个汽车文化icon。“念念不忘的蛙式造型”并非刻意炫耀，而是保时捷的家族天赋，尽显敏捷运动和复古优雅的气质。

外现就能轻松表现出惊人之处和不俗实力，独具特色的超大尺寸直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上新设计的扰流裙边、更加运动的悬挂、更宽更轻的车圈以及更宽的车胎，自上而下散发出满满的性能气息。

内饰直接就能人去选择原谅它的朴素，整体以绿黑两色为主色调，机械式带来液晶仪表盘无可比拟的仪式感，这或许是保时捷为运动和性能作出的最后坚守。想知道有多追求轻量化和逼格吗？饰板就算了，连门把手都是用的轻便的钎维材质代替，一个字：强。

新车搭载一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率为383kW（521PS），峰值扭矩为460N·m，而0-100km/h加速时间为3.2s。此外，该车为了追求极致的操控体验，其还重新调校的了后轮转向系统，进而提升转向精度，称霸弯角。

法拉利488 Pista

◆ 必杀技：副驾驶那双意大利美腿？

■ 在哪里：这货没出现在任何一个馆，竟然是场外发布的骚操作

▲ 有多贵：预售428.8万

美不美，看大腿。对于美食家来说，最美的大腿莫过于著名的帕尔玛火腿。当然，只有在帕尔玛地区生产，同时符合帕尔玛火腿协会严苛要求的火腿，才会被敲上标志性的五星皇冠大戳，彰显弥足珍贵的气质。而对于车迷来说，同属艾米利亚-罗马涅大区出品的法拉利488 Pista就是这只“美腿”：Pista意为“赛道”，用此为车型命名，是为了彰显该车在赛道方面的超凡造诣和致敬法拉利辉煌的赛车历史。

法拉利空气动力学部门进行了数以百计的测试，为488 量身定做那套源自GTE赛车的空气动力学方案。488 GTB的空气动力学效率就已经十分出色，而法拉利 488 Pista在此基础上又提高了20%。

法拉利的设计师应用了诸多新元素，例如前部的空气动力通道S-Duct，以此在视觉上缩短鼻锥长度，营造出全新的悬臂式机翼效果。前保险杠和侧边拥有欧米伽形状的黑色边缘，这也参考了488 GTE赛车的空气动力学车身底盘。

与488 GTB相比，法拉利488 Pista去掉了侧面进气口的分流器，这是其车身侧面最显著的特征。从前保险杠沿外侧裙板一直到后扩散器的侧面附件，正面轮廓处处体现了空气动力学之考量。 法拉利 488 Pista拥有双调性涂装，从前保险杠、S-Duct一直到后扰流器，覆盖车辆的全身。

法拉利488 Pista采用简约的内饰设计，去除了所有不必要的元素，营造与众不同的竞速之感。车型内部多处采用碳纤维、Alcantara等轻量化的特别技术材料。此外，该车型还移除了副驾驶储物箱（通常位于副驾驶前方的面板区域），并在座椅后方和车门上增加了储物袋。

行家都知道，买法拉利限量版=买理财产品，单说Laferrari，在海外售价已经翻了三倍。不过作为中坚力量的488 Pista还是一如既往不限量。法拉利官方已经公布了该车的国内售价，为428.8万，土豪们，该抓紧时间入手一台啦。

迈凯伦Senna

◆ 必杀技：他是王♂

■ 在哪里：E1馆

▲ 有多贵：7.66元/g X 1200000g=9190000元（海外售价）

迈凯伦在这次北京车展上展出了其旗舰超跑——Senna塞纳。作为一台定位在“竟然可以上路”的旗舰赛车，为了对得起头顶上光耀万丈的车神“塞纳”之名，其绝对不能让人们失望。事实上，这台迈凯伦，无论从外观还是内在，都无愧塞纳之名。

迈凯伦Senna塞纳（下文用“塞纳”代替）这款车型因从车架（碳纤维单体壳）到表面覆盖件，乃至细微之处的小零件，全部采用了碳纤维打造，自带高冷属性的的碳纤维原色。同时为了避免单调，迈凯伦的设计师在空气动力学元素的“聚居区”搭以亮黄色的装饰，既不喧宾夺主改变了碳纤维原色的性冷淡风格，又可以加入些许灵动、有活力的元素，可谓是万灰丛中一点黄，令人眼前一亮。

相比之下，塞纳的大灯便显得稍欠设计感，即便它已经配备时下最流行的矩阵式LED大灯。但哪怕是跟旧款旗舰P1的“弯月”大灯相比，设计上都显得更加保守，唯有那神似星球大战里的Lightsaber的雾灯和尾灯造型可以令灯具部分的打分回归到正常水平。

当然，撇开大灯那平平无奇的设计，塞纳车上“成吨”的碳纤维空气动力学套件似乎在静静地宣泄它们是值145万美元（约919万人民币）的价钱的。碳纤维的前唇、激进的穿车头而过的大流量风道、带风刀的，极度向外想“包住”轮胎的翼子板、还有厚实的侧裙，再到车尾堪称豪华的底部扩散器、引擎盖罩、以及造型相当浮夸的大尾翼，甚至是考虑到空气动力学元素的全碳纤维轮圈等，无一不是起到在任何的速度下都能稳定车身，保持操控性的作用。

塞纳的内饰，让人隔着图片都能想象出沉浸在碳纤维的海洋里是多么快活的一件事：目之所及，手之所及之处除了方向盘、仪表盘还有座椅及门板上的高级Alcantara防滑皮质材料外，都是实打实的碳纤维材质，每个细节都散发着浓浓的精致感和战斗感。而对碳纤维的狂热粉丝或者是对轻量化近乎病入膏肓般迷恋的速度狂人来说，坐进这台塞纳的座舱，无异于他们小时候第一次见到波波池两眼发光并纵身一跃跳进去之后沁人心脾的喜悦。

动力方面，塞纳这款车型毫无意外的搭载了迈凯伦的看家引擎，就是那台被网友们封为“迈凯伦祖传引擎”的M838T引擎的升级版-M840TR引擎，排量为4.0L，再受益于较短的尾部三出排气管路，能轻松达成比前代旗舰P1更强的588KW（800PS）/800N·m的强悍输出，搭配超跑必备的7速双离合变速箱和单体壳车身，加上堪称赛车级别的空气动力学设计，在赛道上干掉自家上代旗舰P1和辣法、918三大神车们就是小菜一碟的事。

梅赛德斯-AMG G63

◆ 必杀技：喂，BJ80，你哥带着两个涡轮来找你算账了！

■ 在哪里：E4馆

梅赛德斯-AMG在本届北京车展展出了一台新一代AMG G63车型。新车与上代车型相比外观设计基调并未改变太多，仅仅进行了细节上的微调，依旧是那个钢铁猛男。

全新AMG G63对前格栅的尺寸和样式做了修改，套用了最新一代奔驰家族设计理念。而两侧的圆灯增加了更多的元素，更显时尚、精致。同时，前杠和前脸线条设计方面融入更多的柔性的弧线元素元素，使得这台大盒子稍稍平易近人了些。

车身线条还是一如既往的平直，彰显出军车血统的硬派精神。而车尾方面也只对尾灯位置和后杠造型做了调整，其中外露的拖车锚点令人浮想联翩。

内饰方面，新车的连体式中控屏+液晶仪表令人眼前一亮，黑红撞色高级真皮座椅也令人产生驾驭的欲望。之前引发激烈讨论的“菊花”形出风口搭配大面积的镀铬饰板观感上乘，同时工程师们亦为副驾提供了更顺手的手套箱和把手，以免其在激烈驾驶时控制不住自己的身体。

新车搭载4.0T V8双涡轮增压引擎，其最大功率430kW(585PS)，峰值扭矩850N·m，较上一代增加了10kW（14PS）和81N·m，搭配轻了66kg的整备质量和9速自动变速器，新车加速比旧车快达0.9s。

阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio Verde（QV）

◆ 必杀技：名字好长………性能好猛

■ 在哪里：E1馆

▲ 有多贵：103.8万

阿尔法·罗密欧Stelvio的最凶猛版本——Quadrifoglio Verde（QV版，中文称四叶草版）在本次北京车展上正式上市，官方指导价格为103.80万元，这台“砍掉两缸的法拉利”仅对国内市场配额6台，所以说，我们还是了解一下就好啦。

Stelvio Quadrifoglio Verde车型于2016洛杉矶车展首发，而两年后，这款顶级高性能版车型终于“姗姗来迟”进口国内，6台的配额怎么看都是在吊高来当信仰卖，相信再来600台都会被国内车迷们一抢而空吧。