为什么LED汽车大灯没有普及？简要来说成本太高技术复杂只能根据车型售价有限的“普及”。说起汽车车灯的发展一共有四个发展阶段，卤素灯、氙气灯、LED灯以及现在稀有的激光大灯，激光大灯目前主要就奥迪A8，宝马i8等车型最早装备，而BBA之一奔驰表示目前只玩LED灯，对于新兴的激光大灯并不感冒。那么下面一起聊聊这四种车灯。

01 汽车卤素大灯

最古老的汽车大灯卤素灯是车灯中的常青树，在未来很长的一段时间内都不会淘汰，卤素大灯其实就是日常中升级过后的“大号白炽灯”，卤素灯之所以使用广泛主要是其制造成本极低，很适合装配一些廉价或低配车型，另外卤素灯技术成熟，维护或更换价格很低，对于雨雾天气穿透力效果很好，但作为汽车大灯其夜间照明效果就差强人意另外卤素灯的使用寿命也比较短。

02 汽车氙气大灯

作为卤素灯的继任者，氙气灯的汽车应用是革命性的在汽车大灯中第一次起到了质的变化，氙气灯使用寿命更长，亮度更高照明范围更广其耗电量只有一般卤素灯的一半，但启动反应时间略微比较长有一个渐亮的过程，这里提下一些不加透镜的氙气灯汽车，上路就是一种极不负责的态度，十分影响他人正常驾驶；虽然氙气灯的优势领先于卤素大灯，但一般氙气灯的穿透力着实太弱其效果远远低于卤素灯，不过选择不同色温的氙气灯其穿透效果有很大的差异建议6000k以下，色温越低其穿透力就会越强。

03 汽车LED大灯

LED灯最早研发出来后主要作为日间行车灯和尾灯使用，关于LED大灯第一个真正敢“吃螃蟹”的品牌居然不是“灯厂奥迪”而是雷克萨斯在2007年第一个把LED大灯落实到量产车型上。LED大灯优点颇多，灯组占用空间小，真正的既节能又环保，而且使用寿命超长，有些品牌车型的LED大灯寿命甚至超过10万小时，我个人认为LED唯一缺点就是成本颇高，一般带有全LED大灯的都是顶配车型，在LED大灯中又延伸出矩阵式LED大灯，有多种灯光组合模式，会随着路况，车况自动调节使用何种照明模式，比如别克威朗GS的矩阵式全LED大灯，提供多达6种照明模式，威朗GS是“平民合资车”中第一个台配备矩阵式LED大灯的车型。

04 科幻的激光大灯

激光大灯可谓是汽车大灯光源的最新成果，代表汽车大灯进入4.0时代，它继承了LED灯所有的优点，并在此基础上更加优秀更加出色，宝马是激光大灯应用最多的品牌；激光大灯研制难度大且技术复杂，目前市场上研发成功并应用市场的只有宝马、奥迪，值得一提的是奔驰并没有跟风研发而是继续深耕LED大灯领域，目前LED大灯处于上升期，未来LED大灯的潜力前景依然巨大广阔，奔驰的LED灯技术已经发展到第三代产品，并继续进行着LED灯的深度发展，未来汽车照明系统会与汽车安全系统之间越来越紧密相连。

LED大灯国产/合资已经涵盖紧凑型车型

对于推动LED大灯的普及国产汽车有很大一部分的功劳，在10万左右的车型就会搭载LED大灯并以此作为卖点，目前国内对于LED大灯并没有相关指定的标准，很多厂商对于LED灯不愿投入太高的成本去研发，造成市场上车载LED大灯质量参差不齐，另外不建议车主自己加装LED大灯，LED灯最大的问题就是散热难处理，如果处理不当或加装的LED大灯有质量缺陷容易引发自燃的风险。

如果单纯是以LED大灯普及率为标准的话，国产汽车搭载LED大灯的车型已经下放到了十万级别普及率已经相当高了，但鉴于成本控制的原因，现阶段来看是很难将LED大灯普及到十万以下车型的，反观之前的合资品牌车型拥有LED大灯的车型多是主力车型并且是顶配，但如今合资品牌中越来越多的紧凑型车都将搭载LED大灯，这也是未来LED大灯是否普及的一大步。