2016年眼看着就到了。

从现在到明年这时候，经销商在想的是什么车型最好卖。消费者在想的是什么车型降价最狠。

晓程从2006年就开始研究汽车价格，曾经预言将来车价是奥迪15（万）宝马20（万），没过几年都应验了。现在还想再做预言：2016年，卖得最好的车型，卖的最不好的车型，卖得最好和卖的最不好都想卖得好的车型，降价最狠。

复杂的事物简单化，往往显得不负责任。

请注意三个大前提。

一是目前中国经济大环境趋于颓势；二是中国车市缺少一二线城市限购加自然饱和之后的汽车消费潜力的骨干带动作用。目前中国车市，希望在农村，潜力在农村。城乡之间，大小城市之间，还存有车市的增长空间。

第三个大前提很要命，就是中国车市瞄着2009年井喷年代车市爆发性增长的势头，增加的4000万辆产能。

到2016年，中国车市年生产能力达到4000万辆。原本以为可以消化的每年4000万辆，现在看，明年肯定消化不了，2017年也消化不了。到了2018年，更多城市拥车量饱和，你想不限购，道路自然限购，买了车，走不了，停不下，谁敢买车呢？4000万产能肯定消化不了。这就造成了中国过剩产能、过高库存与迟滞性、饱和性汽车消费之间的矛盾。

在这三个大前提下，我们再来讨论问题。

2016年，什么样的车型降价压力最大，最想热销，最怕压库呢？

一、城市SUV

再好的车也怕压库。

车好，产量高，设备好投入大，收不回成本，占压资金就亏损，亏损了就造成资金链断裂。一环扣一环，扣不住就要掉链子。

城市SUV的确很火，火了七八年了。于是很多企业开始孤注一掷，专门押注SUV。这不是飞蛾扑火么？

现在看看，多少企业在做SUV？从销量排行榜看，在售车型就有118种。

你只想着如果卖第一，那有多光鲜，利润多肥厚，你不想，如果卖到最差，亏损有多大。

你知道2015年11月中国市场城市SUV谁卖的最好是吧？卖了4万多台。知道，是长城。

你知道谁卖的最差么？一个月只卖了12辆？也是长城。

成也萧何，败也萧何。

你想想，成百家企业都挤在SUV这条独木桥上，挤上去的少，摔下来的多，摔下来的那些，今后的日子怎么过？轿车没卖好，SUV也栽了。就连日产逍客，投入巨资换代之后，还是不温不火。日产有实力，可国内的企业，大多输不起，孤注一掷之后，市场下来了，你怎么办？一条腿走路，原本就失衡，SUV产能明显过剩，狼多肉少，库存压力大，要想挤上销量排行榜，必须降价。

说飞蛾扑火，毫不为过。

现在SUV降价的趋势已经很明显了。

豪华车，50多万的，40万拿下；40多万的，30万拿下；30多万的，20万拿下。

这就是多米诺骨牌效应。

看看最近大型网站上的降价消息吧：

哈弗H8最高优惠2.2万元现车足!

奥迪Q5最高优惠6.7万元现车足! 

现代ix25最高优惠0.5万现车足!

奥迪Q5最高优惠6.7万元现车足!

7座SUV 锐界/汉兰达等降6.1万

荣威350最高优惠1.5万元现车足

本田雅阁最高优惠4万元现车足!

现代索纳塔九最高降2万现车足!

奔驰B级最高优惠5.5万元现车足

迈锐宝/沃尔沃V60等降价5.7万

宝马5系/ES等现车最高降价18万

奔驰E级31万就能买到；

宝马3系低配已经优惠到20万区间，

别克君越17万多就可以买到；

奥迪A3优惠到15万以下。

奥迪Q3优惠到21万多，昂科拉优惠到11万多，标致308优惠到8万多。

这些含水价格的优惠幅度，前所未有。去掉水分，也是很可观的降价幅度。

SUV降价有玄机。

自主品牌SUV，最低价格已经下探到6万元区间了。紧凑型SUV8万元就可以买到。很多主流企业SUV的价格也在大幅优惠。

2015年，SUV市场继续呈现高速增长，1-10月份细分市场销量累计实现4,795,029辆，同比暴增50.4%，其销量占乘用车市场的比重突破三成至30.6%。虽然SUV市场整体高幅增长，但外资品牌增长相对较缓，其1-10月份整体销量（2,225,779辆）同比增长23.9%，远低于SUV市场平均水平，市场份额同比下滑10.0个百分点至46.4%，被自主品牌超过。

而合资品牌小型和紧凑型SUV产能强大，销量偏小，与自主品牌SUV之间的距离越来越大。自主小型SUV的口碑越来越好，市场表现趋于稳定，价格一般都能接受，合资小型SUV感受到了强烈的市场压力，要想拿到销量，必须降低售价。

但合资紧凑型SUV之间和高档SUV之间的搏杀加剧，相互挤压同时对小型SUV形成压力。

从10月份的销量排名看，CR-V的排名已经靠后。昂科威后来居上，途观的老大地位让位于自主品牌，前方爬升乏力，后方追赶紧迫，上下夹击两面受敌，价格防线屡屡受到冲击。昂科威目前已经出现了实实在在的1万元优惠，也是为了与途观争夺市场地位。合资SUV三强之间的市场份额争夺只是冰山一角。来自豪华高端SUV阵营的威胁，对整个合资紧凑型SUV都是全面影响和挤压。奔驰GLK的低配版最低售价已经和紧凑型合资品牌的高配车型短兵相接，形成价格重合，这让中端合资SUV阵营整体受到的威胁也很大，持续降价实属无奈。在品牌影响力和产品认可度相差无几，消费者往往在三大车型之间往复徘徊之时，主动降价就意味着主动进攻，谁率先降价，谁敢打价格牌，谁就会拥有好看的销售数据和利润数据。所以，这一阵营，主动降价动力很大。

二、豪华SUV

某国外品牌SUV国产之后，比进口价格降低19万元。这是一个范例，由此可以推断，进口车国产之后，价格至少要降低20万。可是，奇瑞塔塔捷豹路虎的路虎极光，国产后价格缩减无几，依旧为44万多，虽然厂家意识到定价愚蠢造成失误已经重新调价，但消费者被欺骗的心理印记无法除却，极光因此销售失败。

但极光比进口车价格再下调15万左右，完全可能。

进口车国产之后，构成整车特征的零部件才有高关税，不构成整车特征的零部件，关税很低，价格完全可以降下来，但厂家不降，就失去了市场的主动权，失去了市场先机。试想，哪个企业不想方设法规避零部件进口关税？“构成整车特征”，大有文章可做，只要努力变通，很多零部件让它不构成整车特征，完全可能。这块税省下来，利润空间就增加不少。

所以，进口车国产价格高的SUV，降价空间更大。

三、MPV

有销售记录的43款MPV中，月销量超过两千辆的只有17款车。其余车型中，销售不足500辆的有13款。

但在大中城市，中高端MPV备受欢迎，销量增速很快；在最有希望的农村市场和城乡之间甚至三四线城市，小、微型MPV更受欢迎，销售势头迅猛，以至于最火车型月销量超过了6万辆。

更多小、微型MPV都是奔着这个大销量、大市场去的。

能旅游能装货，底盘高通过性强装载多油耗少，七座五座灵活变化，经济实用价格便宜，让小、微型MPV广受欢迎。销售势头还将持续。

于是新车纷纷上马，产能开始增加，竞争越发激烈，价格的搏杀日益激烈。

瞄着这块热销市场去的小、微型MPV越来越多，有的还都有竞争实力，很有市场杀伤力，对SUV和轿车市场都是一个瓦解，同时也加剧了小、微型商务车内部的竞争。为了争夺市场，肯定要降低价格。2016年，降价幅度未必很大，但划定降价决心更大，降价最狠的车型，MPV概莫能逃。

四、B级轿车

雷克萨斯新车定价就在30万之内。目前宝马3系享受车购税减半政策正春风得意，优惠幅度很大，价格下降到了20万区间，25万买宝马3系很轻松。奥迪A4L、奔驰C级E级，凯迪拉克，近一年来是一个赛一个地降价，就连丰田皇冠改款之后价格都有下拉。这样，受冲击最大的就是合资B级车。

君越、雅阁、凯美瑞等车型，2016年，会有一个够狠的降价。

整个经济大环境显然已经呈现出疲弱态势，对汽车销售影响也显而易见。未来不确定因素很多，下滑的可能性较大。

SUV价格战不可避免。大车挤压小车，小车挤压轿车。豪华高端车加紧蚕食中端紧凑型车。降价还会持续。或许，2016会成为最佳购车年呢。