有人说自动启停无用，有人说自动驻车无用，其实这些配置多少无用武之地，低端车配自动启停影响驾乘感受，自动驻车又显得较为鸡肋，但这些配置关闭的时候不会增加过多的用车成本，而且考虑到生产成本也不会给整车带来过高的费用成本。但有一种配置可就不一样 了，不仅仅徒增使用成本，而且使用起来也较为鸡肋，后续维修费用也会大大增加。

天窗，新时代最没用的配置之一，非常奇怪的一个现象是买车前一定要天窗，买车后一年也不见得用一次天窗。相比于其他配置成本，订制版车型的天窗需要加价3000-5000，俨然已经上升到厂家盈利的重要配置之一。

当然也不能说天窗没有好处，毕竟换上玻璃之后采光会更好，尤其是配上SUV会大大减少晕车率。

天窗已经慢慢演化成一种高配车型的象征，譬如说无天窗的车型一定是低配，不仅看起来不够档次而且也非常“丑陋”，买车的朋友大多会给天窗安上这么几个或有或无的标签：“抽烟方便”、“看着大气”等，但其实真正用起来也就那回事，烟民抽烟大多降下副驾驶玻璃即可，谁会专门开着天窗来散去烟气？

因为大家喜欢天窗，厂家也在挖空脑汁讨好消费者，从此前的小天窗变为大天窗，从大天窗变为全景天窗，到现在更演变为可开启式全景天窗，当然超大面积天窗的到来更能讨好消费者，此前很长一段时间内只买“全景天窗”的想法一定存在于很多消费者脑海中。

这些要求大多是一厢情愿消费者提出的怪诞要求，天窗真的那么好？

大洋彼岸的CES如火如荼，相关报道也是铺天盖地，在信息超量的报道中，你是否错过了一些有趣的科技亮点呢？

欧司朗推出VCSEL激光器

在本届CES现场，欧司朗光电半导体发布了两款最新的VCSEL激光器，分别是PLPVCQ 850 和 PLPVCQ 940。其核心技术为人脸识别，应用领域不仅包括机器视觉和识别人脸，还可应用于物体或建筑扫描，通过绘制3D空间并在其中放置虚拟家居或其他物品。

XLS汽车照明系统

除了激光器，欧司朗还发布了新款可转换 LED的车辆照明系统 (XLS)，涵盖了所有车辆信号功能。包括刹车灯、尾灯、倒车灯、转向指示灯、日间行车灯和雾灯等。欧司朗表示，这是首个可以涵盖车辆所有主要信号应用、且具有三种不同灯光的统一平台。与此同时，该平台可以实现灯具的简易更换，进而降低汽车制造商的繁琐过程和总体成本。

BOSE推出主动路噪消减技术

BOSE在CES现场发布了QuietComfort主动路噪消减(RNC)技术，可通过车辆本身的音响系统实现降噪效果。其工作原理是利用音响发出的反向声波，来抵消原本的噪音声波，从而达到降噪的效果。

此外，这套技术还能有效地控制车辆内部的声音环境——既能够降低引擎和传动系统中令人不快的谐波噪音，又可以增强理想的引擎声，可以说是达到了“变废为宝”的效果。

松下推出第二代驾驶舱域控制器

在本届CES上，松下推出了第二代驾驶舱域控制器，可以将车载信息娱乐系统、仪表盘、环绕视图、自动噪声消除器、抬头显示器以及多达4个娱乐系统显示器集成在一个平台上。

松下公司认为，目前大多数汽车都有过度配置的问题，所以需要进行归纳整理。这套驾驶舱域控制器旨在融合各种组件，包括带有报警功能的多个显示器、复杂视频和音频处理算法、调谐器，还提供自动根据情境进行个性化的功能。此外，利用松下正在申请的专利技术，SPYDR 2.0还集成了一个直接面对驾驶员，且没有任何视觉障碍的摄像头。

摄像头与传感器清洁技术

dlhBowles公司携带这套技术参加了本次CES，其致力于清洁光学传感器及摄像头，使其功能运转正常，确保车辆行驶的安全性，并能在恶劣气候下发挥其功用性。这套技术可与当前的车载清洗系统实现无缝衔接，从而成为类似于雨刮器等车辆自带的清洁系统的组成部件，可清洁灰尘、泥土、道路用盐、雪等及其他碎屑等。

L4级别的无人驾驶卡车

全球领先的无人驾驶卡车企业——图森未来在本次CES展上首次对外展示了其改造的无人驾驶卡车。这款卡车的无人驾驶技术已经达到了L4级别，属于绝对的行业领先。

为满足客户不断增长的货运需求，图森未来计划将在2019年上半年，把在美无人驾驶卡车车队的规模从11台扩充至40台。届时，图森未来将成为全球最大的无人驾驶卡车解决方案提供商。

除了看着好看，天窗其实没有毛用，倒不如把买天窗这几千块钱折算成四条好轮胎开上几年。

天窗使用年限上来之后考虑到泄水系统的堵塞部分车型会天窗漏雨，不仅仅国产车有这种问题，合资车乃至进口车都有天窗漏雨的问题，一旦天窗漏雨即为影响使用感受，而且雨天噪音比普通车型噪音大也是不争的事实。

除此之外，天窗一旦破损，那维修费用就高了去了，也不用这么肯定天窗不会破损，下冰雹以及楼上有人丢杂物，都会让自己成为无辜的受害者，一旦出现这种情况，换一块天窗玻璃的成本就高了老去了，而且考虑到三年以上车大多不会买玻璃险，你试试换块玻璃多少钱？