近日，在北京局部地区达41℃高温的日子里，我来到本该更加炎热的重庆。但由于重庆这几天刚刚下过雨，所以气温并不高，甚至有几分临时避暑圣地的感觉，这让我下飞机后全身舒爽。以前听说重庆多美女，而上次来只记住了重庆火锅和小面，这次我准备借此机会观察一下传言到底是不是真的。

本次来到重庆主要任务是试驾奇瑞艾瑞泽5，其实该车从2016年上市至今已经快有两年时间，当时感觉其就是辆性价比很高的家用轿车，所以印象不是特别深刻，这也直接导致我对于试驾艾瑞泽5还没有对“雾都”的期待值高，但这次奇瑞艾瑞泽5着实给了我不小的惊喜，试驾后也让我对其有了浓厚的兴趣。

初识“女神” 原来是个颜控

来到重庆，吃美食、看美女、观夜景便是一个标准游客要做的事。飞机落地后我第一时间选择了看美女，毕竟吃美食和观夜景都需要客观因素，而美女却随处可见。由于“山城”的地形客观因素，所以重庆台阶很多，女生常年走在台阶上，久而久之也对身材得到了很好的锻炼。

不知是不是受人文因素的影响，看到艾瑞泽5的第一印象我便把它和女神联系到了一起。它外观的设计并不复杂，但看上去却给人一种赏心悦目的感觉。其实对于它的第一感觉，我以为自己是受到了当地美女的影响，但其实仔细一想简洁的设计却有几分不一样的风情。

回想国产车中销量不错的一些品牌，吉利采用回字型中网设计；哈弗则全系都是霸气的SUV；比亚迪全新的“龙脸”设计语言。颜值都很高，但霸气的镀铬装饰条、造型“凶残”的前脸设计等，实在很难让我与女神一词联系到一起，这也是为什么这些车的男性用户更多一些，因为它们确实不是很适合女性消费者。

艾瑞泽5车头并未采用如今车企惯用的多条幅、大尺寸镀铬装饰设计，而仅在车标两侧加入一条很细的镀铬条加以点缀，时尚而又不失精致。可以说是把中国简约大气美做到了极致。

车身侧面较为紧凑，但在紧凑车身上设计出耐看线条却是一道不简单的工序。艾瑞泽5较短的前后悬让其动感十足，这也让其“身材”像女神一样没有一丝赘肉。

艾瑞泽5的腰线设计我很喜欢，让其外观在优雅女神范上再增加了几分力量感，同样也不会让其车身侧面看上去有丝毫乏味的感觉。

车尾乍一看去很简洁，但仔细端详却发现很有层次感。艾瑞泽5尾部运用了弧度的几个分层，搭配小鸭尾也突出其动感的设计。但既然作为一辆动感外观设计的车，隐藏排气似乎与其性格不符，虽然排量不大，但我却一度认为它的排气应当外露才能显示性格。后来仔细一想，即便外观动感，它的定位依旧是家用轿车，对此也就释然了。

艾瑞泽5整车外观还有一点是我很喜欢的，除去不足5万元的最低配车型外，全系均配备17英寸轮毂。大尺寸轮毂是个提升车辆颜值很有效的做法，就好像一个漂亮的重庆姑娘，穿着人字拖和高跟鞋给人带来的视觉效果很明显是不一样的。

此外，2018款的致敬青春版轮毂样式还采用了更加动感的双拼色设计，内部还配有红色的刹车卡钳，在紧凑级车中17英寸轮毂已经几乎是原厂最大的尺寸了，艾瑞泽5在这点上可以说是非常厚道了。

走进“女神” 原来还有颗贤惠的心

很多人都说一个人外表不重要，内心美才是真的美。话虽如此，但我对此观点却持有反对态度，颜值不美丽，谁能直接进入了解内心的环节？

人是如此，车也是，艾瑞泽5已经在外观上完成了对我第一步吸引，这也让我迫不及待的想去了解它的“内心”。

为了让我们更全面了解艾瑞泽5的不同车款，所以安排了高配与低配不同的车型可供拍摄。作为写导购80%都会推荐低配车型的理性工科男，我当然是第一时间选择低配了！

低配走量，高配提升生活品质这句话在每一辆车上都适用。走进艾瑞泽5低配车的第一眼果然如我所料的没有彩色中控大屏，当然好用的语音系统也没有配备了（后文中会有提到）。

虽然没有中控彩屏，但多功能方向盘却令我眼前一亮，这一点与很多合资低配车型光秃秃的方向盘形成了鲜明的对比。

多功能按键除去调节音量等功能，还能切换仪表盘显示屏的内容，提供部分行车信息的显示（如平均油耗、瞬时油耗等）。

低配车虽然没有提供多媒体彩屏，但国人喜爱的皮质座椅却并未缺席。座椅人体工程学做的不错，包裹感很好，并且加入了红色缝线，提升车内运动氛围。

换到高配车型上，与低配车一眼就能做出区分的便是这块8英寸中控彩屏。但屏幕并不是亮点，屏幕内的系统才更让我喜欢。

艾瑞泽5的车机系统由自主品牌科大讯飞提供，作为国内品牌，科大讯飞显然在对车机系统的本土优化上比很多合资品牌强出不少。艾瑞泽5的车机系统有个很好听的名字“小艾”，这就像我们之前试过瑞虎上的“小虎”一样，根据车型名称来命名。

“小艾”根据国内消费者人群，增加了语言的深度定制，能实现多达32种方言的识别。此次我们一行4人，分别来自不同地区，同时我们也各自试了上海话、重庆话、粤语，“小艾”都能完美识别，这不禁让我想起了一句歌词“无敌是多么多么寂寞”。在对方言的识别上“小艾”做到了无敌。

此外，“小艾”除了能识别方言，还提供了十多种方言选项，你可以在设置里更改，这样“小艾”也就变成你的老乡了，听口音就格外亲切。

“小艾”的语音交互系统也很方便，跟它说“我饿了”会自动搜索饭店，经过优化的语音系统在实现一个功能上绝不像某些系统一样仅提供一种语言指令，而是有联想功能，即便一句不是很标准的指令，“小艾”也能精准了解你的意图，带你去想去的地方。“小艾”作为一个如此贴心的助手，算作是女神并不过分吧。

行驶“山城” 动力足够

重庆之所以被称作是“山城”，也是由于地形的原因。由于它是座建在山上的城市，所以城市里道路很复杂，上坡自然是最为常见的几种路况之一。

起初听说试驾的是1.5L车型，我对其能否应对多种上坡路况保持怀疑，这也是我最担心它的一点。

先来说一下奇瑞这台1.5L发动机的参数，最大功率116马力，峰值扭矩141牛·米，在参数上表现并不亮眼。抱着对动力怀疑的态度，我迫不及待的开着它走进了重庆市区。

开上路的第一感觉就是离合器结合点较高，行驶时能让左脚轻松一些。由于排量不高，这台1.5L发动机在800-1200转之间的动力输出还是有些稍弱一些，但上了1500转动力就能有个不错的表现了。艾瑞泽5在各种上坡路段，只要转速保持在合理区间，完全可以轻松应付。

值得一提的是，艾瑞泽5作为一辆不到10万元的小车，显然在发动机隔音上做了些文章，3000转以下来自发动机的声音很小，这也是很多同价位的车都没有注意的细节。

很多新手开手动挡车都担心溜车，尤其是在重庆这种经常要坡起的城市。但我们本次试驾的手动挡艾瑞泽5竟然提供了上坡辅助，这是我始料未及的，一个很贴心的配置，对新手很友好。

艾瑞泽5的动力也像是一个女神给我的感觉，不暴躁，但需要它时却又不会掉链子。对了，它的油耗才仅有5.7L/100km。

写在最后

试驾了一天的艾瑞泽5，其实用“女神”一词总结它也许显得太过草率，但我觉得这确实最能表达它性格的一词。它的外形十分优雅；车内的“小艾”又十分体贴；动力够用却不过剩。相比于车辆“性格”的女神化，它同样也适合买给你的女神，贴心的车也会很容易让其产生好感。对于“女神”这一定义，艾瑞泽5仅4.99万元的起售价却显得不那么高高在上，是大部分人能轻松接受的价格，如果您喜欢艾瑞泽5，那么还犹豫什么呢？高性价比的车很难让人错过。