大众汽车在运营营销方面可以算是一把好手，不论是遭遇什么样的状况，大众汽车都能屹立不倒。本来在欧美遭遇尾气门的时候，很多人担心大众汽车也许会一蹶不振，但是大众并没有。作为一个汽车大企业，横行全球多年，想要一夜之间瓦解是比较困难的，而且得罪了欧美但是还有亚洲这么大的汽车市场啊。奥迪的总裁都能被德国检察院逮捕，那还有什么是慕尼黑检察院做不出来的呢？大众面临这种状况，体现出了一个大企业在关键时刻，即使缺了一个人也能独立运作的优势。虽然大众在欧美遗留的尾气门事件到现在还能看得到负面影响，但是因为有亚洲这个大市场尤其是中国这个大市场撑着，所以大众有恃无恐。那么在国内销量颇高的大众汽车质量到底如何呢？有修车厂师傅同时拆开了大众捷达和比亚迪元燃油车，看到底盘之后，车主大呼：真的太打脸了。

先来看比亚迪元，底盘设计是平平整整，没有任何凹凸不平与杂乱的状况。大部分面积都涂装了涂层作为防护。但是防护板的面积太小了，除了油箱部位和发动机部位设置的有护板之外，其他地方都是涂层，这种防护未必不好，但是如今流行的都是护板。

前后悬架使用的独立悬架和非独立，车架是使用的H型车架，整体看着相对紧凑，隔热处理十分到位，在这个方面，比大部分日系车要做得好。隔热瓦的铺陈面积是比较大的，整体看着散热隔热功能是比较强的。

再来看看大众捷达，前悬架和后悬架也是一个独立一个非独立，可能这个价位的车就这个标配吧。不过底盘防护工作倒是做得十分到位，大面积都上了护板，除了油液管路是没有涂层防护的之外，其余位置都有护板，这样看，也能明白为什么捷达能跑个100万公里还不退休了，其实质量是可以的。

大部分车身零件都是采用了钢材，这是节省成本最常见的了，因为便宜，所以在后期维修的时候花销会相对比铝合金材质低很多。车架和比亚迪元一样，也是采用H型，这样看，这两款车的相似处不少。只是底盘部位有一些差距，有网友看完说，这差距真的是太打脸了，车主看完觉得很有同感，没话可说，其实两车大差不差。