提起豪车，BBA还是主流，保有量也最大。但近些年，像保时捷、玛莎拉蒂在国内买的人是越来越多了，特别是保时捷，出卡宴之前买的人真心很少，卡宴一炮而红后，拉动整个品牌的销量都提升了，包括保时捷的跑车。论保时捷的跑车就不得不说911，但911毕竟是少数人的专利，为了照顾到更多的爱车人士，保时捷也出了便宜点的车型，718就是为这些预算不高但又想买保时捷跑车的人准备的。718这个车系是保时捷2016年命名的，下面包括了cayman跟boxster两种车型，分别有高低配，低配是cayman跟boxster，高配的为cayman s跟boxster s，其中最便宜的是cayman，今天就来说说这个车：

这是2016款保时捷718 cayman，只看车头很多人分不清它跟911车系，都是标准的“青蛙头”。

cayman比911要低个级别，但大小上并没差太多，尺寸为4379*1801*1295，轴距2475，长度只比911差了10公分左右，轴距比911还长了2毫米。侧面整体造型跟911也非常像，区分方式主要是看B柱后方的线条跟三角窗，还有一点就是看车门后方的进气口，一般的911是没有的，高配的turbo车型虽然有进气口但位置不一样。

车尾造型很漂亮，排气是中置双出，尾灯为LED光源。

虽然是全系最低配车型，但这台cayman的轮胎规格跟高配是一样的，前轮235/45 R18，后轮265/45 R18。

保时捷的内饰设计在跑车里算比较赏心悦目的，科技感更豪华感并存。各功能区域布局很工整、对称，按键虽多但不会有杂乱感。中控台上方是出风口以及一个计时表盘，不过这个是选装件；中间是多媒体大屏，下方是多媒体及空调调节按键。三幅式方向盘采用真皮包裹，集成了多功能按键，背后配置了换挡拨片，仪表盘是三圆盘式样，面板都是液晶，左边是时速表，中间转速表，右边是车辆信息。

车门是无框设计，运动样式的座椅坐姿很低，包裹感不错，带有多向电动调节。

718的发动机是中置，掀开车背上的盖板里面就是引擎了。cayman搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，H型水平对置排列，最大功率250马力，峰值扭矩310牛米，峰值扭矩区间为1850-5000转，采用缸内直喷供油。传动系统匹配7挡PDK双离合变速箱，百公里加速5秒4，选装了SportChrono组件弹射起步的话会更快，动力还是非常强悍的，比凯迪拉克ATSL、宝马328、福特野马都要稍微强点。

保时捷的车型大部分都是没有优惠的，这款低配cayman也是一样，终端售价就是指导价，58万8。这个价格也是所有保时捷车型里最便宜的，与最低配的Macan并列。这个价格老刘个人觉得还不错，虽然动力在2.0T里不算特别强的，但外形、品牌都为它增色不少，特别是拉风指数。从面子角度说，大部分人都以为保时捷的跑车都是上百万的，你开这台低配718出去跟开911对于大部分吃瓜群众来说，效果是一样的。何况，保时捷运动的基因，底子都在，性能在同级毋庸置疑，质量稳定性在豪车里也是名列前茅，花58万8买这个车并不吃亏。