自主车近些年来发展飞速，在许多方面都有着长足的进步，这里小编由衷高兴，也期待着自主车型的产品力早日达到甚至超越合资车型，不过一味的喊着自主雄起顶多也就是麻痹自己，作为消费者有权知道目前自主车型的现状，也不该为产品力差的车型买单，这也是对消费者的一种伤害，我不否认有的人买了自主车之后一点问题都没出，但是抱怨毛病不断的车主多半购买的是自主车。那么现在自主车的生存现状是怎样的呢？

1、模仿底盘

外观模仿就不说了，这种小儿科的事情大家都知道，但是模仿底盘也是绝大部分自主车型目前的做法，底盘开发是一个复杂的工程，需要长时间的经验积累，很考验厂家的设计能力调教能力和研发基础，目前绝大部分的自主车型在底盘开发能力上都十分薄弱，那么如何获得一个不错的底盘呢，那就是逆向，说白了就是模仿了，直接模仿丰田RAV4/本田CRV等大品牌成熟车型的底盘结构，直接照搬过来，在驾驶感受上也能够继承到这些车大部分的特性，这是最简单粗暴的方式，我们熟悉的吉利远景SUV/陆风X5/长安CS75等车型的底盘都是模仿的丰田RAV4，哈弗H6也是模仿的本田CRV。

你可能说模仿怎么了，只要开着好就行呀，没错，我也觉得模仿无所谓，从用户角度来说甚至是好事，但是对于车企来说，模仿只能说明开发能力的薄弱，难道不值得叹息么？

2、外购发动机/变速箱

如果说模仿底盘也算是努力了，那么外购发动机和变速箱就是省时省力呀，发动机从三菱购买，变速箱买爱信或者邦奇，这也是许多厂家的现状，如果你翻开大部分自主SUV的2.0T车型参数表，就会发现发动机型号很多都是4G63S4T，并且参数190马力250牛米，这就是沈阳航天三菱的发动机，采用老旧的技术，涡轮延迟明显，动力输出一般，就是这么一台参数和实际表现都一般的2.0T发动机却被许多厂家大量使用，许多的自主车都购买的这台发动机，比如陆风X5、陆风X7、猎豹CS10、汉腾X7等，这几台车开过的朋友都知道动力表现真不怎么样，但是为什么那么多的自主车还要用这个发动机呢？没有自主研发能力，就只能外购咯。

当然吉利/长安等一线自主车型已经具备了自主研发发动机的能力，作为国人还是值得骄傲一把的。不过大部分的自主车型发动机仍然靠外购，三菱的4G63S4T发动机，4A91T发动机，上汽15S4G发动机等在自主车上都可以经常见到。

变速箱也是一样，南京邦奇的CVT变速箱，爱信的4挡自动变速箱都是许多车型常用的，比如说爱信这台老旧的4AT变速箱（即将停产了），绅宝X25、长安悦翔V7、吉利金刚等车型都在使用，一个4AT也能受如此热捧并且作为卖点宣传，没办法，自主研发力薄弱。

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我想说到这里，有人可能想骂小编，但是小编说的只是一个事实而已，或许我说的有点伤害到了你的自信，但是这就是事实，作为一辆车，机械水平是基础，这是自主车型最需要进步的。

当然发动机是大的方面，而在小细节的处理上则更需要经验，比如说各种饰板的卡扣设计材料选用装配工艺等都会影响到车辆的使用体验，就拿门板来说，为什么有的自主车型刚买的时候很紧实，开了两年就松散了？内饰板各种异响？一个小小的卡扣设计就能够有这么明显的影响。这只是一个小小的例子，而一辆车上的细节多了去了。

我们不能否认自主车型的进步，再过两三年的自主车各方面表现比现在的自主车又要高出一个层次，但是就目前来说差距是客观存在的，我们要看到差距，明白自己的不足，才能够进步，最后衷心祝愿自主车越做越好。目前自主车的机械水平受制于研发设计能力以及国内的工业水平，所以自主车型进步只能是一个缓慢而漫长的过程，我们需要足够的耐心来支持它们的成长。

当然众泰这种抄袭外壳和底盘买发动机和变速箱的厂家就算了。比如众泰SR7之类的外观底盘模仿Q3发动机来自三菱变速箱来自邦奇的车。