100多年前，日本汽车工业开始起步，从技术引进到借鉴模仿，再到拥有自己的技术并开拓全球市场，每一步都是扎扎实实走出来的。日本汽车的发展萌芽期是在二十世纪初，思路非常简单粗暴，就是依靠引进和模仿。这一阶段，日本汽车制造企业积极引进欧洲汽车，并基于这些车型进行改造，推出名义上属于自己的汽车。其中，三菱Model A就是基于菲亚特Tipo3设计而来的车型。

一开始，莊田泰藏这位日后三菱重工的副社长仅带领着几位工程师，就略显“草率”地开始打造三菱旗下首款乘用车。虽然手上有一辆实实在在的FIAT TIPO 作为参考，但毕竟大家都尚处于新手阶段，什么都不懂，因此很多零部件都只能是靠手工打造，进行1:1的仿制。就这样，花了两年时间，这款MODEL A终于在1919年正式推出。这是一款四门五座，采用前置后驱设计的车型，动力方面搭载一台2.8L直列四缸发动机。虽然排量不小，但是发动机最大功率却仅有26kW，最时速可达97km/h。

三菱MODEL A的外形与FIAT TIPO相差无几，完全就是照搬来的，配置也相对简单。不过，由于当时这款车第一批车是供给政府的，因此制造工艺颇为考究，车身涂装以及内饰用料均属上乘，加之全手工制造，因此造价非常高。正因如此，相对那时候的美国和欧洲进口车，其在售价方面可以说是毫无竞争力。

据统计，三菱MODEL A在三年的时间内一共只生产了22辆，最终于1921年宣布停产。后来，三菱将乘用车的制造计划暂时搁置，直到1960年才推出旗下第二款车型MITSUBISHI 500。时至今日，在三菱汽车博物馆内还有一台MODEL A的复制品，不过其轴距比原版车型更短，动力系统也换装了一台排量为977cc的直列四缸发动机。虽然这个车当年卖得不咋地，但毕竟极具纪念意义，所以对于三菱来说，它的历史地位还是不低的。

照猫画虎用手搓！三菱model a汽车 看着还挺别致的，这个名字有点熟悉。