上世纪80年代中国大地上行驶的卡车五花八门，除了国产卡车、还有日本卡车、东欧卡车以及少量西欧卡车。对于那时的中国卡车司机来说，驾驶体验最好、使用最省心的是日本卡车和西欧卡车，第二档次的就是捷克斯洛伐克、苏联和波兰等东欧国家生产的卡车。今天说一款进口量不小的捷克斯洛伐产卡车斯柯达706MT（SKODA 706MT，也称为SKODA LIAZ 706MT或LIAZ 706MT）。

记忆中SKODA 706MT是上世纪80年代的几年里大批量进口的，1984年后捷克斯洛伐克LIAZ卡车厂从斯柯达品牌下独立出来，这款卡车以工厂命名改名为LIAZ 706MT销售了，所以进口中国的这款卡车部分车标是LIAZ 706MT。

斯柯达706MT有长、短两种驾驶楼，有车迷朋友会把它和上世纪70、80年代中国生产的JN150老黄河卡车联系起来。确实是，中国的老黄河卡车是捷克斯洛伐克SKODA 706RT卡车的仿制版， SKODA 706MT是SKODA 706RT的技术升级版。

1957年斯柯达706RT投产时在是一款在欧洲并不算差，但基于二战时期技术的发动机和变速箱在上世纪60年代初已经过时，斯柯达706RT卡车的替代车型提到了日程上。起初，捷克斯洛伐克方面是想和波兰共同研发新一代中型卡车，结果两国分道扬镳各自研制自己的卡车，LIAZ工厂开始研究斯柯达706RT的替代车型斯柯达100系列卡车。

LIAZ工厂决定把已经完成的新部件应用在斯柯达706RT卡车上，生产一款过渡型卡车斯柯达706MT（M是中间的意思）。按照计划，斯柯达100系列卡车的产品定型和配套问题未来半年至一年解决后工厂全面转产。1968年斯柯达706MT开始投产，只是没想到这款临时性质的卡车一生产就是二十年……而斯柯达100系列卡车的投产要等到1974年了。

1968年斯柯达706MT的动力为M630/P100直列6缸直喷柴油发动机，最大功率180马力，比斯柯达706RT发动机的功率提升20马力。1969年后改为M634直列6缸直喷柴油发动机，最大功率200马力。传动系统改为现代化的5速或10速Praga手动变速箱（有同步器），气动助力转向，标准卡车版的斯柯达706MT最高车速80公里/小时，最大有效载荷为7吨。

斯柯达706MT是一个系列车型，有斯柯达 706 MT 、斯柯达 706 MTS 24 、斯柯达 706 MTSP 24、斯柯达 706 MTSP 25、斯柯达 706 MTSP 27 Agro、斯柯达 706 MTTN 和斯柯达 706 MTV 5多个车型， 生产高峰是上世纪70年代后期至80年代前期，1984 年生产了 18700 辆，1988 年停产的那年还生产了1756 辆。

上世纪80年代中国进口的斯柯达706mt卡车，斯柯达这么看也是一代神车了。