新能源车已经成为汽车市场无可争议的主力军。其中，增程式电动车更是实现了从昔日“技术边缘”到今日“市场宠儿”的华丽转身，成功逆袭。然而，随着这一趋势的深入，消费者对于增程式电动车的某些“短板”，尤其是纯电续航里程的局限性，开始有了更为显著的感知。

当前市场上，即便是热销的增程式电动车型，其官方标称的纯电续航里程也大多徘徊在200至300公里之间，实际使用中更是会打折扣，这令不少车主在享受纯电驾驶的宁静与经济性的同时，也对频繁充电产生了不小的困扰。尤其是在长途或高速行驶时，增程器的启动变得不可避免，而较低的纯电续航里程无疑影响了整体的驾驶体验。

因此，不少车主和潜在消费者提出疑问：为何车企不设计一款纯电续航里程超过400公里，同时搭载小型油箱和增程器的车型？毕竟，在日常通勤中，增程器或许并不需要频繁使用。

从技术层面来看，实现这样一款“大电池、小增程器”的增程式电动车并不难。将纯电续航里程提升至400公里左右，对于多数车企而言并非遥不可及。然而，从产品实用性和可靠性出发，这样的设计却隐藏着不小的风险。

一方面，虽然通过优化布局、压缩增程器体积等方式增加电池容量以提升纯电续航里程在技术上是可行的，但这也意味着增程器的动力输出将受到极大限制。在极端情况下，如电池电量耗尽、需要超车或上坡时，小功率的增程器可能无法满足车辆的动力需求，从而影响行车安全。

另一方面，车企在产品设计时必须充分考虑各种使用场景和潜在风险，并预留足够的安全冗余。因此，即便面临消费者对长续航的迫切需求，车企也不得不权衡利弊，确保车辆在任何情况下都能提供稳定、可靠的动力输出。

当然，随着电池技术的不断进步和迭代升级，未来我们有望看到在相同体积下具备更长纯电续航里程的电池包问世。届时，增程式电动车的纯电续航里程将得到进一步提升，从而更好地满足消费者的需求。同时，车企也将继续探索和优化增程式电动车的技术方案，努力在提升续航、降低成本、增强动力等方面取得更多突破。

来增程的是不是都不加油啊