本人的宋plus DMI四驱车购于2022年8月，该款车电池容量18.3kwh，在2024年8月初（行驶EV里程11000公里左右）开始出现充电速度异常和充电电量异常，20%电量充到100%，只能充10-11度电，达不到标称容量。而且从70%-100%只要4-5分钟即可充满。反馈给4S店，到店用电脑读取数据后说一切正常。因为没有影响正常驾驶，所以没有让4s店进一步检查电池。

9月份开始车辆在行驶中的掉电速度也出现异常，平时都是城里上下班使用，路线和路况也都一样，以前从100%行驶至30%，可以行驶70-80公里，现在只能行驶50公里左右，更严重的是从50%以后出现掉电异常，经常行驶7-8公里后很快掉到25%，发动机开始高转速启动，声音也特别大，车辆动力也很弱，在天津大道快速路出现好几次失速的情况。

于是在2024年9月21日（行驶公里数12175公里）将车辆送到天津卓御4s店检查电池，通过两天的充放电检测，告知电池严重衰减，需要更换整个电池包，新电池要一周左右到货，9月27号电池到货4S店通知到店安装，需要2-3天。因为平时上班距离比较远离不开车，维修时间又需要2-3天才能完成，就问店里有没有代步车，告知代步车都借出去了，不能提供代步车也没有补贴。而我的邻居唐车主告知他的车换电池期间，前面的检测时间和后面的更换电池时间每天都是400元的交通补贴。让人生气的是店里工作人员根本不会告知维修期间是有交通补贴的事情。我于9月27号联系400官方客服告知宋PLUS车辆维修期间如果没有代步车的话，是有100交通补贴的，维修后找店里说明即可。并在9月28日到店更换新电池。

维修完成后，10多天过去了，一直未收到比亚迪官方和4S店里的补贴。10月11日联系官方客服和店里，却被告知宋PLUS维修时间只有超过5天从第6天开始才有交通补贴，而我维修3天期间是没有交通补贴的。当我问为什么唐有每天400元的交通补贴时，客服答复更让人震惊，说只有汉、唐车主维修期间才有每天400元的交通补贴，而且第一天开始就有。这和9月27日官方客服有100元交通补贴的说法是不一致的，我通过询问车友群得知其他宋PLUS车主换电池期间给的交通补贴也不是从第6天开始计算的。对于官方这种混乱和随时在变的政策非常生气。同时也对这种区别对待的侮辱性政策非常不满。

本次更换电池包主要投诉以下两个问题：

一、更换电池包后车辆的贬值损失。

车辆购买才2年时间，EV行驶里程才1.2万公里，电池就出现超过30%的衰减，说明比亚迪的电池质量是严重不合格的，电池包又是整车中的最关键部件，电池包的更换让车辆价值严重贬值，给车主造成较大的经济损失，因此更换电池包造成的损失厂家应该给予赔偿。

二、取消对宋PLUS车主交通补贴的歧视性政策并兑现补贴。

10月11号联系比亚迪400官方客服，明确告知只有汉、唐车主维修期间从第1天开始就有每天400元的交通补贴，而宋PLUS车主维修期间5天内是没有交通补贴的，并且从第6天开始才有每天100元的交通补贴。对于官方客服的这种区别对待并带有明显的歧视性政策实在不能接受。本人的宋PLUS四驱是21万购买的，也不比汉、唐车型便宜。那怕就是价格低一些的宋车主，我们的权益就应该被这样区别对待吗？实在没想到这是做为中国新能源龙头车企的服务标准。我没有想到做为一名宋PLUS车主今天能被比亚迪狠狠的侮辱。

厂家及时取消对宋PLUS车主维修车辆5天没有交通补贴的歧视性政策，并兑现维修期间的补贴承诺。

宋plus电池包严重衰减的问题还是挺严重的，现在买电动车就这样，电池衰减太严重