1942年开始制造的福特GTB-G622越野卡车，有着缅甸吉普（Burma Jeep）之称。最初，它是在太平洋战争爆发后美国为了通过滇缅公路向中国运输物资而专门开发和生产的。滇缅公路起于昆明止于缅甸腊戍，全长1146.1公里，抗战初期的几年里承接大量国际援华军用、民用运输物资。公路全部都是土路，有些路段大角度的坡路以及与急转弯交错在一起，著名的二十四道拐就是滇缅公路路况艰辛的象征。这种路况是当时盟军已有卡车都无法轻松应付的，需要采用新的卡车。为了在狭窄的土路上转弯，更能在低附着力的路况下拖着沉重的负载爬上陡峭的坡路，卡车必须尺寸紧凑、有足够的机动性，当然还需要全轮驱动，动力为一台可靠的大扭矩发动机。福特在1942年春就制造出了一辆满足上述要求的原型卡车。

定型后的车辆名称为福特GTB-G622，整备质量3628千克，车辆长度5米，车辆宽度为2.22米，有效载重1.5吨。配备一台G8T的直列6缸汽油发动机，排量3.7升，最大马力90.7Ps，传动系统为4挡手动变速箱和2速分动箱，车辆最高车速72公里/小时。最小转弯半径只有9.75米。

这辆车的奇特之处是副驾座椅是侧置的。因为发动机偏置的结果，如果副驾座椅常规方式面朝前，那乘员将没有足够的腿部空间。

这两卡车定型后于1942年6月在福特在其位于新泽西州的埃奇沃特工厂投产，到战争结束时总共生产了大约 15000辆。除了基本的GTB卡车版本外，该车还生产了其它4种变型车；GTBA卡车、GTBS炸弹拖车、GTBC升级版炸弹拖车以及GTBB清障车。

福特GTB-G622投产时间是1942年6月，但是滇缅公路于1942年4月就被日军切断，这时援助中国的陆路交通全面中断。其后的两年多时间里都是通过驼峰空中航线向中国运输物资。

1945年1月中印公路通车英美援助中国物资运输的陆路交通才算恢复，通过这条公路在战争结束前几千辆福特GTB-G622驶入中国，这几千辆福特GTB-G622并没有返回行程，连同车上运输物资+它们自己被一起移交给了中方。