西德版大众帕萨特B2，也就是同时期的上海大众桑塔纳同款车型。1985年大众品牌最高级的车就是轿车版帕萨特B2，其原本的动力为一台1.6升排量的4缸发动机，1985年的大众轿车最高级的发动机只有5个缸，大众品牌的第一款量产版6缸发动机于1990年首次问世。

关于大众桑塔纳轿车的来历，上世纪70年代的大众公司完成了产品技术转型，帕萨特B1和高尔夫轿车都成为西欧市场中成功的家庭车。但是！虽然大众集团中已经有了奥迪这样一个中高端品牌，但是大众本部的很多人依然认为大众品牌也应该有所作为，摆脱只有普通家庭车这一状况，增加商务轿车这样一款产品。正是基于这个目的，1981年，大众公司在帕萨特B2（最初只有旅行车和溜背车型）基础上推出了桑塔纳三厢轿车。在大众的概念中，这是一款全球车型，而“桑塔纳”是美国加州圣安娜一种飓风的名字。

本文人的主人公就是一辆改款后的1985款西德版车型，它在当地市场是大众帕萨特B2而不是大众桑塔纳。不同市场采用不同的车名，这是厂商的一种营销策略，怎么对赚钱有利怎么来。

这辆1985年西德版帕萨特B2动力为一台75马力的1.6升4缸发动机，前轮驱动，传动系统为4速手动变速箱。来自德国汉堡的Tobias Herrmann把这辆80年代的老帕给彻底改装了。

原来的4速手动变速箱换成了一台奥迪80 quattro的5速手动变速箱，驱动系统换成了四驱版帕萨特B2轿车上的syncro四驱系统。至于动力，75马力的1.6升四缸发动机被一台来自奥迪的3.6升V8发动机所替代，这台发动机的最大功率是250马力，是原来动力的三倍多。原来帕萨特B2扁平的发动机舱放下这台大号V8发动机有些吃力，主要是V8发动机的高度超过发动机舱盖的高度。索性引擎盖就不要了，发动机裸奔了。

这台V8发动机来自于一辆奥迪V8豪华轿车，奥迪V8豪华轿车是奥迪品牌1964年归属于大众后奥迪生产的第一款8缸动力的豪华轿车。奥迪3.6升V8发动机于1989年问世，1994年停产，它的性能在同时期轿车用V8发动机中属于世界一流水准。