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发表于 2024-12-18 08:15

这个问题很严重啊,厂家应该认真检查一下,为什么车辆会出现这个问题,是否是设计缺陷。别让开这些车的车主担心啊是不是。

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发表于 2025-01-03 02:20

1.对比4s店正常的e300l试驾车,明显与我的车动力有着非常大的差,试驾车加速有力、油门没有明显迟滞、换挡平顺、满功率400之后发动机声音浑厚且还有动力输出。 2.我的车辆加速无力,扭矩达到320牛米之后,发动机只吼无力,加速明显迟滞,挡位顿挫。 发动机: 1.发动机通过于4s店对比发动机自带的物件号为一致,且ptcu的硬件号ecu版本均于4s店展车试驾车一致,车友不用担心发动机装错了。 软件区别: 1.4s店pdi检测调取车辆ptcu版本,发现动力模块版本号为108结尾,并提示有新版本更新版本为308结尾。拿到参考数据后开始对比正常的e300l的ptcu动力模块版本 2.正常e300l的ptcu动力模块版本为308结尾,且提示408版本,车友亲自提供。 3.正常的e260l的ptcu动力模块版本为108结尾,车友亲自现场核实提供,综合以上可以看出:我车的ptcu版本与e260l的ptcu版本均为108的,而正常的e300l是308版本且提示有408可升级。同时目前大部分地区4s店,给出的解决方案是去刷ptcu的308版本解决问题,但是这中间有他们将发动机动力被软件限制的问题,且出厂

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发表于 2025-01-03 02:21

发动机动力被软件限制的问题,且出厂就是错误的问题,美化了所谓的显示错误。滑天下之大稽,你提供的是ptcu动力控制单元的数据系统,跟车机系统显示的有什么关系。车机系统所显示的数据,都是来源与车辆自检和读取各个模块之间真实数据的结果,总结下来:e300l限制e260发动机数据的就是320nm和150kw的,这不是显示错误,就是实打实的n127模块ptcu的版本出厂的时候就是错的,且实打实的降低了我发动机的动力和输出。别听4s扯什么显示错误就是忽悠不懂得人,因为拆下其他正常的e300l的n127模块,插上去显示就是400nm和210kw,说明车机系统显示出来的数据是读取这些模块呈现的。